解车市库存围仅靠补贴还不够
您可能感兴趣的项目78%用户关注的赚钱项目
- 段 37分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 22分钟 前刚留言咨询
- 刘小姐 10分钟 前刚留言咨询
- 美女 13分钟 前刚留言咨询
- 美女 18分钟 前刚留言咨询
- 美女 17分钟 前刚留言咨询
- 美女 8分钟 前刚留言咨询
- 赵海璇 12分钟 前刚留言咨询
- 赵海璇 4分钟 前刚留言咨询
- 贺先生 20分钟 前刚留言咨询
- 李 30分钟 前刚留言咨询
- 沙 39分钟 前刚留言咨询
- 齐总 5分钟 前刚留言咨询
- 李荣荣 44分钟 前刚留言咨询
- 薛 7分钟 前刚留言咨询
- 15241886937 13分钟 前刚留言咨询
导读：这些天以来，针对市场128万辆的库存，着实让行业感到吃惊不小。尽管各个方面愿意尚报以乐观的心态，以为随着市场下半年的走势，有可能自然转变现有的产品积压局面。但这种库存现象，是不是会不缓解反而加剧，也是不可而知的问题。
尤其是，在巨大库存问题出现同时，进口车又一而再的出现了加价、涨价的状况。这样的一来一去，库存的具体车型，可想而知会集中在国内企业的制造范围内了。换句话说，库存本该是一种合理的市场形态，由于一些营销方式的问题，人为的造成了库存的大面积挤压，这样，就需要找到破解的办法，才能相应的缓解市场库存之压力。
可能，认为库存会随着第三、第四季度的来到，自然会得到缓解的想法，无疑是将希望寄托在补贴与降价层面上，这固然是很好的愿望，但从上半年补贴所涉及的车辆，尚不足库存的十分之一，就可以说明，将保押在补贴的延续来解决库存问题很难实现，还很可能会拖累国内市场的大局面。
如不从本质上挖掘造成大面积库存的原因，任何好的政策也仅仅是形式上的缓解而已。而要想从本质上改观这样的被动，既需要像限制房市不合理涨价那样拿出可行的办法，又要考虑从合理的角度敦促企业解决好产品质量、技术升级的问题，只有这样，才是变被动为主动的有效途径。
小编点评：解车市库存之围仅靠补贴还不够
(责任编辑：齐齐)
上一篇：终端为王或渠道为王 下一篇：车牌抬小众地位社会大众
