政策“一加一减”的作用
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导读：各省市乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，明年购置税优惠幅度缩水是汽车救助政策开始退出的信号。目前汽车市场的高速发展是不正常的，带来了一系列问题，同时也激化了社会矛盾。该项政策的实施是对那些明年大规模扩张、投资的汽车企业泼点冷水。
湖南科技大学商学院副教授江海潮博士认为，虽然目前鼓励汽车消费已成为拉动经济增长的主力，但当经济达到一定的稳定程度后，对于汽车消费过热的苗头也会重新出台新政策抑制，小排量购置税优惠并非“长久之策”。
财经大学财税研究院刘玉章教授表示，这一调整体现了引导国内环保型小排量汽车发展的目标未变，节能减排仍然是一项重要工作。不过，由于去年突遇国内外金融危机，制定的一些政策也是摸着石头过河。以原政策来看，降低幅度过高，在一定程度上影响了税收。新政策的减税幅度应该说是更适宜的，既能吸引大家购买小排量车，又有利于这项政策能够持续下去。
媒体人士乐国星认为，从乘用车补贴做减法，到以旧换新、汽车下乡做加法，通过“一加一减”，车市增长中枢开始轮动，从一线城市步入二三线城市，以及广大农村市场；增长很上的车型不再是1.6L轿车，而是廉价的微型车。
小编点评：政策“一加一减”的作用
(责任编辑：骞来)
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