客车产品已不再是单一客运工具

导读：客车产品已不再是单一的客运工具，客车专门设计车越来越受到市场和行业的重视，不仅在国内，在出口中也常有不俗的表现。比如房车的出口，有的企业甚至成立了专门的研究和生产机构（北方、中通、金龙）；在国内市场上，客车专门设计车可大致分为政府特定用途的专门设计车、校车、物流专门设计车和工程抢修车四种类型，其中校车的市场前景，政府特定用途专门设计车品种多。对于宇通而言，在年度销量很过4万辆的总盘子中，交通应急指挥车不一定对销售业绩有多大的支撑作用，而真正的价值在于为客车行业重视客车专门设计车新产品开拓做出了表率，为客车行业的持续发展打开了一个新的领域。在这个新的领域中，应该格外重视的有三个方面：

其一，提高对经营环境变化的快速反应能力。客车专职车是一个新开拓的市场，规模不大，相应的交易规则也不完善，市场需求又具有较强的偶然性，因此，只有提高对经营环境变化的快速反应能力，才能够把握住那些稍瞬即逝的市场机会。

其二，针对客车专门设计车小批量、多品种的特点，应设置专门的机构来应对。对于乘用车和卡车而言，客车是一种小批量、多品种的汽车产品，而客车专门设计车由于要满足不同客户、不同地域、不同作业内容的特殊要求，其小批量、多品种的特点更加显著，这一特点决定了客车专门设计车开发的复杂性更强，如果没有专门的机构或部门来应对，很容易被忽视和怠慢。

其三，力争打造一个品质的专门设计车平台。客车专门设计车既要具备客车的主要优点，也要支持专门设计设备的功能和品质，应该属于技术含量的客车产品。因此，作为客车专门设计车载体的基础部分要选择企业成熟的产品（比如宇通专门设计车大部分用9米平台）。

小编点评：有人认为2010年的客车品牌传播有点像唱哑剧。其实，真正高调的事件不需要高调的传播，交通应急指挥车不是一个市场化的产品，而是一种高科技的象征，是一种展示企业实力的载体。桃李不言，下自成蹊，因此，基于新产品开拓的宇通模式是2010年值得总结的一种行业创新模式。