借力海外收购掌握核心技术

导读：2011年2月28日下午，上海汽车在上海科技馆正式发布了其全新国内外化商用车品牌 MAXUS大通。2009年上汽低调收购英国伯明翰LDV商用车公司旗下的MAXUS品牌的知识产权和技术平台，与当年上汽通过海外收购获得荣威、MG品牌知识产权、技术平台一样，这次上汽同样通过收购的方式获得了MAXUS大通。

与上汽部分收购的方式不同，2010年吉利对DSI和沃尔沃的整体收购，则成功实现了对国外高明的核心造车技术的掌握，让吉利走上了一条捷径。据了解，目前DSI的自动变速箱已经开始与吉利的产品进行匹配，搭载这种变速箱的吉利汽车很快就会推出。

改革开放后，中国汽车行业采用了“以市场换技术”的路线。以巨大的市场前景，吸引跨国汽车公司前来合作，但要分享大额的垄断利益，就必须向中国转让技术。然而20年走下来，情况却与当初的设想越来越远：不少引进的技术大都已过时;很多品牌基本都掌握在外方手里 而海外收购的好处却显而易见，核心的研发技术，成熟的生产线，高明的管理团队和发展经验。

当然，海外收购这条突围之路，并不见得适合所有的汽车厂家。

对于众多自主品牌来说，采用出口方式积很开拓海外市场，可能更符合中国汽车“走出去”的整体战略。自2004年开始，各大汽车厂商尤其是自主品牌汽车厂家，纷纷加速海外市场的开拓，引发了大规模的“出国热”。吉利出征马来西亚、奇瑞试水伊朗、中兴征战俄罗斯、长安涉足巴基斯坦、华晨金杯进入埃及、比亚迪出口中东和非洲，比亚迪新能源车2011年将进军美国 2010年，国内外经济形势逐步恢复，海外汽车市场再次活跃，中国汽车出口市场迎来恢复、发展的契机。中国汽车工业协会发布的2010年汽车进出口数据显示，2010年汽车出口金额518.37亿美元，同比增长40.82%，其中汽车整车出口56.62万辆，同比增长53.17%，整车出口金额为69.86亿美元，同比增长34.68%。

2010年，抓住机遇的哈弗SUV在国内外市场再创佳绩，全年累计出口2.5万辆，同比增长325%，出口金额突破2亿美元，达到经济危机前的水平。其中2010年6月，2000辆哈弗H5批量出口意大利，更是开创了中国汽车出口数量、市场层次的业绩。俄罗斯、澳大利亚、意大利、智利等是哈弗SUV出口的主力市场。近几年,长城汽车正在逐步开发国内外市场,目前已经出口至100多个,能形成规模销售的市场有60多个。而根据吉利控股集团董事长李书福的愿景，到2015年吉利总体产销量将达到200万辆，其中一半将用于出口。

长城汽车股份有限公司总裁王凤英指出，对于中国汽车产业发展来说，眼下的当务之急是制订并实施以打响“中国车”品牌，引导的自主品牌企业积很“走出去”为主要特征的国内外化战略。上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹也建议,我国汽车产业在聚焦核心技术的同时,要拓展外延服务,有条件的企业可以实行国内外化战略，拓展印度、英国等海外市场。

有关导师认为，面对竞争日益激烈的国内市场，出口和海外建厂是自主品牌求突破、自主创新、扬长避短的“捷径”，不仅减轻了自主品牌的竞争压力，树立品牌形象，还有利于提升企业在国内外市场的竞争力。

编辑点评：海外收购成为中国车市一个热门词，尤其是吉利成功收购DSI和沃尔沃之后。海外收购，也成为继单纯产品出口海外之后，自主品牌另一种突围方式。