讴歌系列品牌突破需车型支持

导读：在一次与某德系豪华品牌交流时，讨论到环保漆的使用，有媒体表示，讴歌可以算是使用该漆的豪华品牌，但该德系品牌并不以为然，“你们定义豪华品牌可能跟我们不一样，(我们)认为先使用环保漆的是我们的品牌。”或者说，讴歌在国内市场并未赢得军团**对手的认可。

近日，讴歌系列国内在售三款车型均出现大幅降价，且该降价幅度已经持续了一段时间。凤凰网汽车在走访经销商时也了解到RL和MDX均有10万元的现金优惠优惠，MDX优惠大约在6万元。尽管如此，讴歌在国内市场的表现也并未因价格的大幅降价而旺热。本田中国于2010年前对其销量目标制定为5000台，相比之下，雷克萨斯在2010年国内取得了5.29万的销量成绩，成功跻身进入第二**军团。

国内市场，奔驰、宝马、奥迪等年销量过十万的品牌可以算作**军团，而雷克萨斯、路虎、英菲尼迪等年销过万的豪华品牌可以算作第二军团。而北美市场表现颇佳的讴歌，在国内销量仅几千辆水平，只能勉强算作**中的第三军团。

本田中国人士变动

3月28日，本田中国公布了一则人员变动通知，据相关人士介绍，该通知并非以新闻稿或者正式通知形式发出，只是本田中国对媒体告知的行为。“自2011年4月1日起，浅沼奈津乃(Asanuma Nats**)女士将接替藤井隆行先生，担任我公司广报部部长职务。”

据介绍，本田在每年2月份都会进行一些人士变动，但广报部部长级别并不高，所以并没有达到厂商通发新闻稿的必要程度。藤井先生已经于2月底返回日本，担任销售职务，于前广报部部长一职相比，职位上是平级移动。

浅沼奈津乃女士曾就职于日本本田汽车公关部，从未来过中国，对中国市场也并不了解。藤井隆行终于熟悉了中国市场，但已经由本田安排返回了日本，代替他的是一位登陆中国市场的新人。尽管广报部在本田中国整体策略上，并没有太多的决定权，但媒体传播或者口碑传播或许也是讴歌所面临的问题。

讴歌突破需车型支持

相比于雷克萨斯在中国有着13款车型，讴歌仅有7款车型，且售价在60-90区间。如此高昂的售价尽管有着大幅的优惠，但已经很出许多消费者的承受。换言之，选择该级别车型的消费者在购车时考虑的会是品牌，这恰恰是讴歌的劣势。

雷克萨斯在去年引进多款小排量车型，ES240，RX270等，这些车型的推出推动了其销量的增长。在小排量当道的今天，讴歌的品牌车型还仅有3.7升和3.5升排量，用时尚的话说，“已经out了。”

在讴歌可能引进的新车中，TSX已经由东风本田演化成为思铂睿[综述 图片 论坛]、ZDX已经由广汽本田改名为口碑较好的本田Crosstour。仅有一款RDX入门级SUV尚能突破市场，却迟迟未能引进。

引用一句经销商的话，“英菲尼迪可以让人感觉到他们拼劲，雷克萨斯可以看到他们为中国市场作出的努力，讴歌我们感觉不到。”

编辑点评：讴歌系列国内在售三款车型均出现大幅降价，且该降价幅度已经持续了一段时间。