惠州车市开展优惠进行时

导读：在刚刚过去的季度，我国少售市场一直风波未断，3月的车市完全可以用“动荡不安”来形容。由于受到“政策市”退出和油价连续上涨的双重影响，惠州车市也同国内诸多市场一样，“涨价潮”与“降价潮”交替涌动，让整个车市复杂动荡，并持续影响到了4月份。

纵观整个3月，没有利好政策，除了降价促销，经销商几乎找不到更好的办法来改变车市的“疲态”。也正因如此，本应平淡的3月车市，反而热闹起来。在眼花缭乱的促销活动中，虽然**上有所牺牲，但销量上升令车商的心情明媚起来。据了解，延续着3月的回暖势头，进入4月的10余天时间里，大部分经销商的销量有了**的提升，一扫此前的阴霾，而优惠也在持续进行中……

“除了大众、日产、丰田等品牌因部分车型累计订单较多，还处在交车阶段，所以淡季的感觉不明显外，其他品牌自2月份以来普遍反映任务完成状况不尽理想。”惠州汽贸协会有关负责任欧先生介绍，由于受春节长假、政策退市以及油价上涨的多重因素影响，自今年2月起，汽车销量环比呈现下降趋势，尤其是自主品牌乘用车市场份额回落较大。

与此同时，今年部分汽车厂家调整了产能目标，也增加了各经销商的销售压力。“今年厂家扩充了产能，国内一些店的月销量任务达到了200辆之多。”某自主品牌惠州经销商处负责人杨先生向记者介绍，因为2月是春节，半个月时间都没卖出几辆车，所以当时只能寄希望在3月进行一些降价促销。

“3月一周到店的人气开始旺了起来，而本月的成交量都是靠它拉动起来的。”在福特汽车惠州4S店内，销售人员告诉记者，3月虽然没有达到去年同期销量水平，但确实比2月份有了很大的提高，而且主要都是延续3月的一系列降价促销活动，预计新款车型上市后，还将拉动本月销量。

据了解，通过近期大力开展的促销推广活动，各汽车经销商虽然牺牲了**的**，但基本支持了与去年同期相持平的销量。其中，引人注目的当属比亚迪在今年2月宣布旗下F6、F3、G3等5款车型全面降价的消息，降幅达1500**，掀起了一阵舆论关注。对此，奇瑞、吉利等国内自主品牌车企虽在厂家定价上没有“跟风”，但各经销商处的价格都有松动，如奇瑞部分车型8.8折，吉利部分车型优惠近万元。

另外，东风日产、**、马自达、起亚等多个品牌的惠州经销店在近期加大了让利优惠力度，诸如礼包、抽奖、赠送保险、加油卡等各类噱头，吸引了消费者的眼球。“促销活动的确带来了销量上的提升，即使**相对减少了，但任务量还是顺利完成了。”长城汽车惠州经销商处的负责人表示，目前“赔本吆喝”模式所造成的**缺失，只能寄希望到年底的时候全年销量任务完成后，用厂家的年终奖励和售后**来弥补。

“3月份历来都是车市启动月，降价也是为4月车市的爆发做准备。”惠州私家车协会有关负责人张先生表示，在今年3月份的一轮又一轮“降价潮”中，车市的平均降价幅度已经很过了5%，高于一些业内人士的预测值，其中少数车型的降幅高达10%。

据介绍，今年4月份惠州车市的降价幅度有可能很过5%，一方面是延续了3月的降价势头，另一方面是因为许多3月上市的新车到4月份才开始大批量供应，新车对车市的竞争压力在4月才能真正体现出来。“受新车竞争、销售高峰来临以及油价上涨等综合影响，预计排量在1.8升以下的车型尤其是一些小排量车型优惠幅度有可能进一步加大;如果不出意外，五一期间还会出现一波低排车降价潮。”张先生表示，随着“五一”黄金周的日益临近，各厂家的价格大战一触即发，而今年车市价格“拐点”很有可能出现在5月，包括惠州在内的国内车市能否延续前两年的旺爆，可以从随后一两个月的表现中看出端倪。

不过，“降价潮”却也在近日隐现出了**的触底反弹态势。上周日，市民简女士就后悔自己买车出手晚了。“我买一款销量节节高的SUV时发现，车价居然涨了!一个月前去问是不用加价的，现在居然要加价800**。”令简女士不解的是，3月大部分品牌的车都在降价搞促销，怎么没过多久车价就涨起来了?

“3月车市回暖后，销量压力逐渐减小，因此促销力度自然就会降低。”该SUV经销店的市场部经理表示，由于是日系品牌，现在厂家的供货量也因为日本地震的影响而降低了，供不应求，价格上涨也就不奇怪了。

其实，不仅是合资品牌，自主品牌车型在经历了3月的“降价潮”之后，销量有了明显的提升，众多车型的售价也慢慢回复到降价前的水平。“这是销量回归常态的一种表现，是市场的正常反应。”惠州汽贸协会的有关人士认为，车市正在逐步回暖，车价也在不断回稳。

据分析，此前造成车市持续冷清的重要原因并不在于消费力的问题。而在于二三月上市的新车让消费者有些“看花了眼”、“无所适从”。同时，按照惯例，新车上市便意味是老款车降价，但今年车市降价的车型并不多。正因如此，一些库存较大的经销商在顶不住压力的情况下开始大幅让利，开打“价格战”。

“不过，就惯例而言，二三月是车市淡季，而四五月是旺季。”惠州私家车协会有关负责人张先生说，在3月份促销带动销量上升之后，经销商很有可能减小此前的优惠力度，而多数市民“买涨不买跌”的消费心理也有可能让这四五月的旺季更旺，因此4月车价触底反弹的可能性很高。

“多数汽车厂商在3月的少售或者批发数据是2月份同期的两倍左右，汽车市场出现了积很反弹信号。”在走访多家汽车经销商时了解到，中贵族享受车市价格竞争在3月份显得非常激烈。

近日，通用汽车惠州经销商销售人员在接受记者询价时透露，3月价格比2月优惠幅度增加了很多，比如君威和君越的优惠近万元，凯越的综合让利也达到了2万元。“2月车市太淡了，厂家很担心，因此加大了促销力度，特别是针对中贵族享受车型。”

据了解，目前上海大众斯柯达优惠达到1.5万元，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁等主流中贵族享受车的优惠幅度均达到了2万元。相比其他车型的优惠幅度，现阶段惠州中贵族享受车型的优惠幅度更大。

“目前车市降价潮的涌动，也给新上市车型带来了不小的压力。”惠州汽贸协会有关负责人欧先生说，近期，中贵族享受车市迎来了东风悦达起亚K5、长安福特2011款蒙迪欧和北京现代第八代索纳塔等多款重量级中贵族享受车型，而且相关车商方面也都表示，未来月销量目标要突破6000辆，向中贵族享受车市发起冲击。

然而，记者从上述3款汽车的惠州经销商处了解到，订单上的表现较为一般，并没有预期那么销量节节高。对此，有经销商认为，这与目前惠州中贵族享受车价格优惠幅度太大有关，虽然三款新车有价格优势，但鉴于目前中贵族享受车的价格走势，三款新车价格优势就显得不那么明显了。

与此同时，虽然各车商在3月的销售数据不错，不过在“牺牲**销量”的背后，车市由“晴”转“阴”的迹象已显现，明显的表现就是市场上车商的库存压力开始猛增。据记者在上周的不完全统计，目前卷入降价或者促销的车型约有20款，而从经销商库存来看，尽管3月份国内主流车企销量环比、同比均有上涨，但市场成交量仍然处于低位徘徊，这就导致了车市库存量的不断增加。

“3月份从厂家压的货够我们再卖两个月!”上周末，某自主品牌经销商表示，之前库存一直偏低，但在近期开始“降价走量”后，库存一直在增加，感觉压力很大。

编辑点评：在刚刚过去的季度，我国少售市场一直风波未断，3月的车市完全可以用“动荡不安”来形容。