中国着力发展电动车汽车之初

导读：就在这两家整车制造商各自打算时，中国导师居然给出了博采众长的说法。

在中国着力发展电动车汽车之初，居然丧失了制定电动汽车发展的根本性尺度。这样的思维不能为中国电动车的发展提供有益的思路。

就在中国为电动汽车奔忙的时候，中国依然没有为电动车汽车发展的各项政策制定出同一的尺度。假如电动车汽车真的能成为未来新能源汽车发展的重点，那么中国的政策制定车应该看一部片子《谁杀死了电动汽车》。它很轻易走上新的技术换市场的旧路——让出市场无法换来技术。电动车汽车发展的尺度之争，也面对这样的危险。的确，合资发展为中国汽车发展带来了新的机遇，但是当中国的整车制造商更重市场而不重技术时，在无形中扭曲了这一政策。而中国式政策的本身具有很大的隐形利益，所以导致诸多的整车制造商只能将面前利益置于位，不得不抛却整个行业的积累。这是一部以通用汽车为底本，谈论电动汽车贸易化题目的片子。对于中国电动车发展而言，这样的做法是灾害性的。

这只能说明，中国发展电动车汽车是没有尺度制定基础的。

我更愿意将所谓的博采众长理解为中国惯用的“鹬蚌相争”之计。

石油主宰汽车已经很过了一个多世纪，要改变这样的现状，不可能在一夕之间。

小编点评：近日，有关大众汽车与日产汽车就电动车在华发展的策略成为业界关注的热门。那么，毕竟谁能成为这项政策的受益者？为能成为受益者，各整车制造商必定要展开新的博弈。它一定可以回答中国将电动车视为未来方向的良多挫折。