新能源汽车技术不再由外资掌控

导读：前述跨国汽车少部件巨头中国高层予以认同，但新能源汽车领域有别于传统汽车。中国汽车畅通流畅协会副秘书长罗磊指出，“新能源汽车技术不能再由外资掌控。外资在中国培育了一批从事新能源汽车的中国人才，这才会是中国新能源汽车未来发展的宝贵流水。

前述跨国汽车少部件巨头中国高层有些愤懑地说：“假如对合资公司没有控制权，我们将如何支持自己的利益？如何支持引进的提高前辈技术不旁落？这些技术究竟是我们多年大额投资所得。好比，新加坡籍工程师去美国培训新能源汽车相关项目时，新加坡政府将资助一半的用度。 ”

记者从天津汽车技术研究获悉，出台新政是为了抢跑国内外新能源汽车制高点，也缘自不愿重蹈中国传统汽车业发展的覆辙。，与传统汽车领域不同，新能源汽车核心少部件仍处于研发或投资初期，需要大笔投资和长期的等待。

是什么令中国主管部分念起紧箍咒？这将对中国新能源汽车核心少部件产生什么影响？

业内人士称，“新加坡的做法比较精明。在引进外资发展中国传统汽车业时，以市场换技术的合资模式被诟病。正由于只划定了整车合资企业的股比，对汽车少部件尤其是核心部件出产未作任何划定，以致中国至今仍未把握发念头、变速箱等核心动力总成技术。据记者了解，尽管部门外企把握了新能源汽车锂电池核心技术，但中方伙伴无意参股投资。与限制合资股比比拟，人才是重要的。 新能源汽车究竟是一个新工业，需要不断地研发。目前德尔福在新加坡已经拥有60多人的新能源汽车团队。

小编点评：以锂电池项目投资为例，少则几十亿元，且需要等待五年至十年才可能实现贸易化；第二，如征求意见稿获得通过，跨国车企势必重新考虑在华新能源领域的布局，不排除向新加坡等转移的可能性。