近2年中国车市飞速发展

导读：一旦北京的做法为海内其它城市所纷纷效仿，将会对于海内车市形成巨大的伤害。因此，对于2011年车市来说，个人的消费应该越来越受倚重，海内已经启动起来的车市会在更加天然健康的背景下稳步发展。

今年开年伊始，北京出手限车曾经引起不少人的忧虑：有人指出，北京的汽车销量占各省市国产车销量的7%左右，入口车销量占各省市的11%左右。

说起来，近2年中国车市的飞速发展，确实得益于一系列鼓励汽车消费的政策。这里，应该看到海内大城市的交通拥堵已经到了必需尽快下鼎力气解决的地步，北京等地选择此时出台种种政策，应该不是针对汽车业而来的，更何况北京市自己也非常倚重汽车制造业对于地方经济的贡献。然而高速增长之下，汽车消费的浪潮已经开始启动，让越来越多的中国人开始习惯以有车族的方式来铺排自己的糊口。实在，车市的发展本来就应该是一个长远的大计，不能够依赖一些短暂的政策来作突击性的支持。因此，在诸多的鼓励政策功成身退后，在经济上有充足的能力、在用车环境上也非常优胜的人们仍是会有相称大的购买力的。

今年开始，从1.6L以下车型购置税优惠、汽车下乡补贴到以旧换新等政策功成身退，只有节能车补贴政策依然在拉动汽车销售的增长，有人因此以为中国车市道市情临着转型，甚至不无忧虑地担心今年车市会非常艰难。

小编点评：限牌后的入口车表现凸起，而国产车下滑严峻，由此直接导致各省市车市的增速下降3个百分点。