福美来品牌回归CTCC赛场

导读：2011年CTCC中国房车锦标赛伊始，自主、合资车队便平分秋色。海马福美来车队力挫群雄，包揽中国量产车组前二三四名，并以总分33分的成绩，位列厂商杯第二名。而在5月29日珠海站的比赛中，海马福美来车队更是凭借小将孙正的出色表现摘得本赛季分站车手，至此，海马福美来车队与CTCC传统强队北京现代形成本赛季为抢眼的劲敌模式。

特别值得一提的是，就在刚刚落幕的珠海站比赛中，小将孙正不仅勇夺桂冠，更是创造了2分01秒901的全场快圈速。海马福美来时隔两年后的回归，前两站的比赛表现就如此强劲，着实引人注目。

两站两捷成绩不错，非常满意，但还有上升的空间。海马福美来车队经理张子煜赛后表示，接下来，海马福美来车队还将继续代表自主品牌，向CTCC赛事年度总发起冲击。

经过前两站的鏖战，截至目前，海马福美来三代车队，已成为抗衡合资车队的强对手，给自主品牌征战CTCC挣得了荣耀和希望。

换个角度看排名

对于赛事排名，不同的角度有着不同的解读。单从上海站比赛名次看，海马包揽二三四名，现代占据、第五，整体上实力不相上下。海马福美来车队美中不足，与仅一步之差。为了弥补这一遗憾，在第二在珠海站的比赛中，海马福美来车队迅即成功登顶。

不过，如果抛出的光环，回归厂商赛车的初衷，来客观评价这一排名的含金量，那就会有所不同。

众所周知，赛车对于车手，是技能与素质的考验，但对于厂商，除赛事影响力外，更重要的是，通过赛事检验产品的品质和性能，赛场的激烈比拼就是的检验手段，车型品质的优劣，在此一览无余。

以此来看，海马福美来车队排名的含金量与后劲，似乎更值得**。原因很简单，CTCC中国量产车组，所有参赛车辆都是在售量产车型，对于厂商而言，排名的前后和排名所占的比例，代表着不同的意义。海马福美来车队两站的表现，至少在数量上传达出了一个明确的信息，那就是厂商量产车型质量、性能的整体。

力战合资，海马福美来车队能否冲破夹心排名

在上海站比赛结束后，对于海马福美来车队和北京现代车队目前的排名，曾有网友戏称之为夹心，海马福美来车队面对实力相当的劲敌，能否冲破夹心，勇夺?这一悬念随着珠海站海马福美来车队夺冠，而荡然无存。

CTCC赛事珠海站作为海马汽车的福地，去年就在此上演了圆满的反击风暴，并取得车手季军以及厂商杯亚军的好成绩。今年，福美来车队凭借主场优势，成功实现CTCC赛事两站两捷，终结了夹心排名，这其中不仅有车手们的努力，同时，福美来三代战车也是功不可没。

福美来三代战车搭载海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，具有优越的动力性能。RCBS赛车级轿跑底盘，四轮独立悬挂，更是给参赛车手带来了灵动的操控性能。特别是其SSPS转速可变式助力转向系统，有效避免过度转向，限制车轮的自由运动，提高了车辆的控制性能，这让福美来三代的操控更加灵动、轻便，全面提升了车手竞赛的信心。

据海马福美来车队车手车旭介绍，比赛中车子一直处于激烈驾驶的状态，这对赛车质量是个巨大的考验，直道跟进，弯道加速，要是没有的底盘、悬挂调教，高速弯道争很对手，简直不可想象。车手孙正更是直言不讳：CTCC赛场上，福美来三代赛车与合资品牌已无差距

本赛季海马福美来车队全面启用福美来三代战车，与上赛季使用的欢动相比，福美来三代无论从动力、操控还是稳定性方面，都有明显的提升。虽然车手和赛车都有了很大变化，但经过两轮比赛的磨合之后，未来还有更大的上升空间。

2011中国房车锦标赛，海马汽车以自主品质，力战合资车队，并向CTCC年度发起冲击，虽然终结果还是个未知数，但海马汽车透过这一赛事平台，已经让更多的消费者感受到福美来三代这款车型的魅力。在产品价值与体育营销之间，海马汽车已经找到了圆满的平衡点，通过赛事检验，海马展示了其产品的优越性能，同时也获得了更多消费者对于其品质追求的共鸣。

编辑点评：海马福美来车队更是凭借小将孙正的出色表现摘得本赛季分站车手，至此，海马福美来车队与CTCC传统强队北京现代形成本赛季为抢眼的劲敌模式。