标致雪铁龙牵手长安欲抢汽车市场
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上周末,法国的标致雪铁龙集团(PSA)和长安汽车集团联合发布了百余字的公告,称将在中国成立一新的汽车合资企业,以抢占更多市场份额。
公告称双方已签署了合作意向书。新公司各方将持有50%的股权,生产环保的轻型商用车和乘用车,并将生产基地落户哈飞深圳基地。
近年来,PSA在华发展一直不尽人意。其家合资公司神龙汽车表现也未达到预期,其3.3%的市场份额远低于PSA8%的预定目标,所以近年来PSA一直在寻找另一合作伙伴,以谋求市场突破。
据悉,此次闪婚,双方仅用了5个多月的时间。而此次联姻现实大过浪漫,双方各取所需,长安输出产品,PSA输出品牌。合资公司的产品也很可能挂长安的自主品牌,或者合资公司自创一个新品牌。
此次合作,双方地位更加平等。PSA能接受这样的合作条件,与其自身困境有关。据PSA年报显示,该集团2009年国内外销量318.8万台,出现11.61亿欧元的净亏损,是上年的3倍多。
PSA执行副总裁、中国区CEO华日曼:建立第2家合资公司,是希望向中国政府发出一个强烈信号,PSA希望在中国做大做强。
长安汽车集团:长安启动与PSA合资谈判,是在去年11月份正式整合哈飞之后,虽然PSA以前与哈飞汽车就合资事宜谈过数次,还签署过一些谅解协议,但由于哈飞汽车股东的变化,以及谈判立场和谈判团队都有重大调整,相当于一切都推倒重来,时间仓促很多事宜不可能一蹴而就。
长安集团副总裁杜毅:与长安以往的合资公司采用外方的品牌不同,联姻PSA后的合资公司,将推出新公司自己的品牌,还要组建研发中心,与此前单方面引进外方车型稍加改进大为不同。
长安汽车新闻宣传专员梁栋:目前签署的协议还只是意向性的东西,具体到车型引进、合资公司成立时间、合资公司所在地等内容仍未明确,并且还要经过的审批。
神龙汽车公关分部主任董安银:这是PSA为实现其未来几年在华年销达到100万辆目标的举措,并不会对PSA与东风的合作产生影响。PSA在华成立新公司将会带来PSA在华市场影响力的提升,对于神龙的市场销售能起到促进作用。
汽车评论家贾新光:此次联姻必将再次影响国内的汽车产业格局,长安将继续扩大其规模,坐稳中国第二席位。此外,经过与PSA合作,加上整合铃木系统、马自达系统等,长安集团内部关系将更加顺畅,下一步就是提挡加速,向国内的目标开进。
各省市乘用车联席会副秘书长崔东树:长安与PSA合资后的产品资源并不理想,近期神龙产品系列快速丰富和升级,这样使长安PSA合资公司在主流市场的产品资源较少。也有人猜测,合资公司或许会自创一个新品牌。
汽车分析师李铁:长安汽车前期应该不会有太多的资金投入,在资金方面是安全的,但是合资公司想要在中国有较高的市场占有率,仍是很难的。不少跨国车企都没有将的技术带入合资公司,应让长安汽车警惕。
腾讯网:选择长安作为合资对象,主要由于长安在轻型商用车方面有自己的基础,而PSA在欧洲有多年经验和优势,双方的结合能形成强大的产品优势,同时不单在中国市场,在出口方面也将形成优势。
新浪网友:法系车受众面积不如日系车、德系车大,但是长安汽车多一个合资伙伴多一条路,合资企业多多益善,对它来说并不是坏事。
BOX:PSA“迟来的牵手”
时间
谈判对象
备 注
2007年6月
哈飞
经过三年的谈判,PSA与哈飞签署合作协议,双方打算共同组建持股比例各占50%的合资公司,生产和销售10座以下的核心轻型商用车,合资公司将依托哈飞在深圳的生产基地。但PSA原有的合资伙伴东风汽车集团不满PSA的移情别恋,强势出手准备收购哈飞汽车。
2008年
新中航
哈飞汽车被整合到中航集团下,原来有意剥离汽车业务的新中航改变思路,决意做大汽车业务,东风收购哈飞汽车一事不了了之。PSA继续与新中航洽谈合作事宜,但一直未有结果。
2009年10月
长安
新中航将旗下汽车业务与长安汽车联手组建新长安汽车,PSA的谈判对象也因此变为实力更为强劲的长安汽车集团。
长安集团多年合资旅程
时间
合资伙伴
备注
1993年6月
铃木
重庆长安汽车股份有限公司(占51%)、日本铃木株式会社(占25%)、日本双日株式会社(占 14%)、铃木(长安铃木公司中国)投资有限公司(占10%)四方持股。1995年投产以来,累计产销汽车已很过80万台,创造利税已很过60亿元。
2001年4月
福特
双方各占50%的股份,专职生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特辆投产的轿车,福特嘉年华已于2003年正式下线,同年5月,第二款产品蒙迪欧也正式上市。
2006年7月
沃尔沃
沃尔沃S40于2006年7月正式上市,经销商同时开始接受客户预订。
2007年4月
马自达
总部设在北京,重庆设有办事处,是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一,承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。
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