标致雪铁龙牵手长安欲抢汽车市场

上周末，法国的标致雪铁龙集团（PSA）和长安汽车集团联合发布了百余字的公告，称将在中国成立一新的汽车合资企业，以抢占更多市场份额。 公告称双方已签署了合作意向书。新公司各方将持有50%的股权，生产环保的轻型商用车和乘用车，并将生产基地落户哈飞深圳基地。 近年来，PSA在华发展一直不尽人意。其家合资公司神龙汽车表现也未达到预期，其3.3%的市场份额远低于PSA8%的预定目标，所以近年来PSA一直在寻找另一合作伙伴，以谋求市场突破。 据悉，此次闪婚，双方仅用了5个多月的时间。而此次联姻现实大过浪漫，双方各取所需，长安输出产品，PSA输出品牌。合资公司的产品也很可能挂长安的自主品牌，或者合资公司自创一个新品牌。 此次合作，双方地位更加平等。PSA能接受这样的合作条件，与其自身困境有关。据PSA年报显示，该集团2009年国内外销量318.8万台，出现11.61亿欧元的净亏损，是上年的3倍多。 PSA执行副总裁、中国区CEO华日曼：建立第2家合资公司，是希望向中国政府发出一个强烈信号，PSA希望在中国做大做强。 长安汽车集团：长安启动与PSA合资谈判，是在去年11月份正式整合哈飞之后，虽然PSA以前与哈飞汽车就合资事宜谈过数次，还签署过一些谅解协议，但由于哈飞汽车股东的变化，以及谈判立场和谈判团队都有重大调整，相当于一切都推倒重来，时间仓促很多事宜不可能一蹴而就。 长安集团副总裁杜毅：与长安以往的合资公司采用外方的品牌不同，联姻PSA后的合资公司，将推出新公司自己的品牌，还要组建研发中心，与此前单方面引进外方车型稍加改进大为不同。 长安汽车新闻宣传专员梁栋：目前签署的协议还只是意向性的东西，具体到车型引进、合资公司成立时间、合资公司所在地等内容仍未明确，并且还要经过的审批。 神龙汽车公关分部主任董安银：这是PSA为实现其未来几年在华年销达到100万辆目标的举措，并不会对PSA与东风的合作产生影响。PSA在华成立新公司将会带来PSA在华市场影响力的提升，对于神龙的市场销售能起到促进作用。 汽车评论家贾新光：此次联姻必将再次影响国内的汽车产业格局，长安将继续扩大其规模，坐稳中国第二席位。此外，经过与PSA合作，加上整合铃木系统、马自达系统等，长安集团内部关系将更加顺畅，下一步就是提挡加速，向国内的目标开进。 各省市乘用车联席会副秘书长崔东树：长安与PSA合资后的产品资源并不理想，近期神龙产品系列快速丰富和升级，这样使长安PSA合资公司在主流市场的产品资源较少。也有人猜测，合资公司或许会自创一个新品牌。 汽车分析师李铁：长安汽车前期应该不会有太多的资金投入，在资金方面是安全的，但是合资公司想要在中国有较高的市场占有率，仍是很难的。不少跨国车企都没有将的技术带入合资公司，应让长安汽车警惕。 腾讯网：选择长安作为合资对象，主要由于长安在轻型商用车方面有自己的基础，而PSA在欧洲有多年经验和优势，双方的结合能形成强大的产品优势，同时不单在中国市场，在出口方面也将形成优势。 新浪网友：法系车受众面积不如日系车、德系车大，但是长安汽车多一个合资伙伴多一条路，合资企业多多益善，对它来说并不是坏事。 BOX：PSA“迟来的牵手” 时间 谈判对象 备 注 2007年6月 哈飞 经过三年的谈判，PSA与哈飞签署合作协议，双方打算共同组建持股比例各占50%的合资公司，生产和销售10座以下的核心轻型商用车，合资公司将依托哈飞在深圳的生产基地。但PSA原有的合资伙伴东风汽车集团不满PSA的移情别恋，强势出手准备收购哈飞汽车。 2008年 新中航 哈飞汽车被整合到中航集团下，原来有意剥离汽车业务的新中航改变思路，决意做大汽车业务，东风收购哈飞汽车一事不了了之。PSA继续与新中航洽谈合作事宜，但一直未有结果。 2009年10月 长安 新中航将旗下汽车业务与长安汽车联手组建新长安汽车，PSA的谈判对象也因此变为实力更为强劲的长安汽车集团。 长安集团多年合资旅程 时间 合资伙伴 备注 1993年6月 铃木 重庆长安汽车股份有限公司（占51％）、日本铃木株式会社（占25％）、日本双日株式会社（占 14％）、铃木（长安铃木公司中国）投资有限公司（占10％）四方持股。1995年投产以来，累计产销汽车已很过80万台，创造利税已很过60亿元。 2001年4月 福特 双方各占50％的股份，专职生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特辆投产的轿车,福特嘉年华已于2003年正式下线，同年5月，第二款产品蒙迪欧也正式上市。 2006年7月 沃尔沃 沃尔沃S40于2006年7月正式上市，经销商同时开始接受客户预订。 2007年4月 马自达 总部设在北京，重庆设有办事处，是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。 [编辑]陈翩翩