快递业并购重组成热点 内资企业变主角

3月29日，阿里巴巴入股民营快递星辰急便一事尘埃落定；3月30日，富力地产空港物流园公用型保税仓、出口监管仓正式挂牌，迈出物流领域实质性一步；4月下旬，民营快递公司天天快集团(俗称“天天快递”)将正式纳入海航集团旗下……更多正在酝酿的民营快递并购案陆续浮出水面，一时间让快递业的“并购重组”成为焦点。 与6年前外资物流企业掀起的并购民营快递热潮不同的是，本次并购潮资本的主角变为内资企业。 民营快递起步于上世纪90年代，经过10多年快速发展，已经成为国内快递市场的主导者，拥有同城快递80%以上和跨省快递50%以上的份额。近年来，民营快递业在网上购物等新兴业务的推动下，营业额年均增速很过25%，保持了强劲的增长势头。 民营快递的高成长性和快递网络拥有的价值，吸引着众多投资者前来淘金。 早在2004年，就已掀起快递业轮并购热潮，当时的收购主角是美国联邦快递、UPS，德国DHL，荷兰TNT四大国内外快递巨头，其用意是在2005年12月中国物流业全面对外开放后，拥有经营中国国内快递业务的网络。到2009年外资通过收购完成网络布局后，对民营快递的兴趣减弱。随后境内企业取代外资快递公司，成为并购民营快递的新主角。 不过面对民营快递的第二轮投资热潮，一位民营快递的高层用“雷声大雨点小”来概括。其具体表现在两方面：一是尽管相互接触的企业众多，但真正达成协议的很少。二是投资商尽管广为造势，但真正投入的资金十分有限。 看来，国内快递市场虽然都被各路资本看好，但收益并非易事。 天天快递董事长詹际盛：天天快递需要资金来扩大投资、增加市场份额。 中国物流学会理事刘建新：如果收购天天快递成功，海航集团就拥有了自己的“地面部队”。 《财经日报》：通过收购已经在各省市进行网络布局的民营快递进入快递业，海航集团“海、陆、空联运发展”的战略也将得到彻底完善。 《经济观察报》：有意引入新股东的民营快递，不像以前那样只是着眼于解决资金问题，它们更希望投资者能带来更多的资源，或者能与快递业务形成联动。 申通快递董事长陈德军：过去是骑马，是市场份额的争夺，但快递业将来只能是几家独大的局面，要学会骑“老虎”。“老虎”的真实名字叫资本。 风险投资机构IDG合伙人章苏阳：快递这个行业我们看了很久了，其中的确有一些好公司。IDG谈过的快递企业至少有三家。 淘宝企业物流服务事业部总监龚涛：淘宝将与包括星辰急便在内的系列公司合作，打造淘宝配送体系。 阿里巴巴集团副总裁张蔚：阿里投资理念跟一般风险投资的理念不太一样，我们希望进军物流业，对发展电子商务这一条生态链有所帮助。 新华网：阿里巴巴进军物流，势必会借助资金优势清洗物流行业，届时，国内物流行业还将面临一次新的“洗牌”。 财新网：由于受政策影响大，快递业被称为“走钢丝的行业”。而资金瓶颈能否突破，决定着这个行业增长的潜力。 清科分析师李鲁辉：未来将以快递企业整合交通运输企业为主，国内快递企业可能选择航空运输企业，外资快递企业则将选择公路运输企业。 深圳金关供应链管理有限公司合伙人罗润华：与此前外资主导的并购不同，这一次，投资方进来不会‘吃掉’快递公司。民营快递是谋发展而不是经营不下去才出让股权。 中投顾问流通行业研究员黎雪荣：在未来的并购中，将主要以大型民营快递企业和外资快递企业的横向并购和快递企业朝快递产业链上下游扩张的纵向并购为主。 暨南大学快递业研究中心执行主任吴欣：中国快递业至今没有一家上市公司，未来势必会形成各省市大约10家大集团为主导的寡头快递市场。