6.8亿增资如愿控股深航百亿财务黑洞考验国航

3月22日，中国国航发布公告称，以占有深航51%的股权成为实际控制人，这意味着国航和南航对国内创新推出民营航空公司深航的股权大战胜负已定。在纠结了5年后，国航终于如愿拿到深航控股权，完善了自己在华南地区的业务分布。至此，国航在深圳的市场占有率高达41%，远远很过南航的30%。 公告称，国航在3月21日与全程物流和汇润签订了对深圳航空的增资协议，其中国航和全程物流分别入资6.82亿元人民币和3.48亿元人民币，深圳航空原大股东汇润投资没有参与本次增资扩股，并同意国航和全程物流认购深航此次全部新增注册资本。注资完成后，国航和全程物流在深航的股份分别增加到51%和25%，汇润持股比例被稀释到24%。 深航官方网站显示，2005年民营化完成后，深航迅速在各省市各地和各个领域大举扩张，投资成立并控股了翡翠货运航空、鲲鹏航空、昆明航空。目前，深航总资产很过200亿元，拥有飞机130多架，经营国内国内外航线280多条。2005年，汇润投资出资27亿元，从广控集团手中收购了深航65％的股权。此次国航仅以6.82亿元就换取深航25％的股权，可谓捡了个大便宜。 国航在昨日的公告中解释了低价拿下深航股份的原因是深航内部资不抵债。在国航公告中出具审计报告中，深航2008年、2009年分别净亏损3126万元与8.64亿元，而其净资产更是低至-20.67亿元。这与深航此前公布2008年、2009年分别创收2600万元与5亿元，相去甚远。若将深航前控制人李泽源入主后以深航的招牌套取银行贷款、发展房地产买地皮算在内，深航的财务黑洞非常庞大。巨亏的财务黑洞和李泽源手中去向不明的24％的深航股权这一切，对于国航来说都是一个严峻的考验。 党委书记李家祥：东上合并对航空业格局并没有太大的影响，国航收购深航后也不会改变航空业格局。 国航董事长孔栋：国航对收购深航仍怀有很高的热情，从战略上讲，深航对我很重要，而且入主深航，我很期待。 南方航空某高层：国航看中的是深航的航空市场份额，不过李老板制造的财务黑洞以及系列债务如何填平，也的确是考验国航的一大难题。 《新闻晨报》：多年来国航一直希望收购深航，从而在中国南方地区增加一个业务中心，对抗在国内航线占优的南方航空。尤其是在新东航诞生后，国航的地位一定程度上受到挑战。本次控股深航后，可谓完成了国航打造很期承运人多年心愿。 国航员工：国航在深圳市场上的销售等方面已经和深航向差异化经营的方向发展，在经营上实现互补。 中信建投航空分析师李磊：市场份额并不等同于创收能力，尽管国航的创收能力是三大航中强的，但控股深航后，对国航业绩有多大影响还要看后续的行业整合效果，预计今年深航能够扭亏，会对国航的业绩有一定贡献。 东兴证券分析师张勋：国航作为行业创收的公司，通过本次增资增持深航股权，协同效应下公司2010年创收很可能很出市场预期，并从真正意义上完成了很期承运人的布局。 近年航空业大事记 时间 事件 备注 2010-3-22 国航控股深航 据深圳国内外公告披露，截至2009年12月31日，深圳航空资产及负债评估价值的净额约为6.02亿元人民币。深圳航空截至2009年12月31日止年度的除税前及除税后净亏损分别为人民币7.69亿元及8.63亿元，股东亏损约为人民币20.67亿元。 2010-3-05 大田物流收购奥凯航空 民营物流企业大田集团宣出资5亿元人民币收购民营航空奥凯航空跳高股权，其中包括均瑶集团持股63%，大地桥公司持股26%，三名自然人持股11%。董事长王树生王树生将接替均瑶集团董事长王均金出任奥凯航空董事长、法定代表人。 2010-2-08- 东航上航重组 东航上航联合重组完成后，新东航的运行资产将很过1500亿元人民币，总体规模步入国内外较大航空公司之列。 2009-8-18 国航增资国泰航空 此次交易完成后，国航在国泰航空的持股比例合计将由17.49%增至约29.99%，增持约12.5%股份，国泰航空的第二大股东。 2009-6-18 东星破产 东星航空是继奥凯、鹰联和春秋之后，中国第四家投入运营的民营航空公司，其所标榜的“航空+旅游”经营模式曾备受瞩目。2009年11月30日，中国国内外航空股份有限公司以2312万的底价拍下东星航空资产。 2009-3-17 川航控股鹰联航空 川航注资2.286亿元，持有鹰联航空76%股权。至此鹰联航空成为国内创新推出改姓“国”的民营航空公司。 [编辑] 唐佰仪