TNT“定日达”让民营快递雪上加霜

2010年3月8日，TNT北亚区董事总经理迈克德瑞克宣布，其在中国各省市公路定日快运递送网络已经建成。该网络已经成功拓展至中国26个主要城市，通过246条“定日达”线路，使服务覆盖800个运营网点。 与此同时，联邦快递也悄悄加入淘宝的“推荐物流商”行列。随着国内外物流巨头对国内货运市场的挤压、新《邮政法》的限制、各种成本的不断上涨，以及同质化导致的“低价”恶性竞争等因素的影响，民营快递业正面临着生死挑战。 2009年11月中旬，北方数日大雪阻碍交通，导致大量的快递货物积压，被国内称为“三通一达”的四家民营快递公司率先提出涨价，以求渡过难关。但为了保持市场份额，大家终没敢涨价。然而，和国内低至冰点的快递价格相比，国内外快递的收费虽然略贵，但因其在准时性、安全性方面更有支持，反而赢得了不少顾客的支持。 2010年初，中国物流业的黑马深圳东道物流公司(DDS)因资金链断裂而轰然倒闭，引起了社会的广泛关注，也让民营快递公司的经营困境曝光在大众面前。 随着市场的发展，消费者的需求将发生较大的市场分化，物流市场格局将进一步发生改变。而此前一直聚集在低价、问题频发的低端市场上的民营物流企业，如果不及早变革，将面临生死存亡的压力。 面对重重威逼，本土民营物流企业该何去何从，是在“沉默中爆发”还是在“沉默中灭亡”？ 圆通快递营销中心总监项颖民：业内有一句话，“谁出头涨价谁死”，因此就造成了业务量增长，但噌噌往上窜却在下降的现实。 中投顾问流通行业研究员黎雪荣：快递企业要想保住其竞争优势，就必须摆脱产品的无差异性、产品服务没有特色和优势、竞争低端导致的进入门槛过低的弊端。 中国代收货款网CEO幸世本：COD（货到付款）业务对用户来说，是支付门槛的一种方式。但国内COD业务频频出现问题，DDS的倒闭就是典型的COD运营失败。 清科创投研究中心分析师李鲁辉：未来快递业的纵向并购将以快递企业整合交通运输企业为主。而国内外快递行业发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。 暨南大学现代流通中心执行主任陈海权：每一家企业都应该有自己的战略定位和业务定位，不一定要面面俱到，但根据自己的长处来做好业务，谋求发展，如此才能形成规模集中度的逐步提高，并形成强势。 中国快递咨询网席顾问徐勇：产业集中度提高的主要方式是以优胜劣汰、退出市场、合并和转型为主，购并为辅。对于处境已显艰难的一部分中小快递企业来说，卖掉也未必不是一种选择。但对于购并来说，“自营”模式的快递企业价值是的。 申通快递市场总监夏祖彬：近两年，资本对中国的物流行业还是给予了很大的关注，但作为物流企业，所看重的并非是简单意义上的资金帮助，实际上更看重的是资本是否给企业带来其他更多的资源。 BOX：政策背景 去年10月1日起施行的新《邮政法》中，为在省、自治区、直辖市范围内经营的快递公司，设立了门槛：注册资本不低于人民币50万元。同时，快递企业必须有30%以上的从业人员通过快递从业人员资格考试，才能被颁发运营许可证。换句话说，今年10月1日前，达不到标的民营快递将会“出局”。 BOX：民营快递的几种类型 A．直营各省市全网型： 宅急送、顺丰等 B．加盟各省市全网型： 申通、圆通、星辰急便等 C．直营区域性配送商： 当当网的一些快递合作商 D．加盟性区域配送商： TNT、百世等 E．网络少售商自建配送公司： 世纪卓越、京东快递、新蛋快递、红孩子快递等 BOX：民营快递公司的网络度TOP10 名次 企业名称 建立年份 网络度 1 申通快递 1993年 4．7% 2 宅急送 1994年 3．8% 3 顺丰速递 1993年 1．2% 4 中诚快递 2000年 1．2% 5 天天快递 1994年 1．1% 6 全一快递 2000年 0．9% 7 圆通速递 2000年 0．6% 8 中通速递 2002年 0．3% 9 韵达快运 1999年 0．3% 10 小红马快递 1999年 0．2% [编辑：徐燕]