中川恒彦：电动汽车市场竞争将在资源上展开

记者：日产明确了2012年在中国国产纯电动汽车，是否意味着在中国放弃混合动力？ 中川恒彦：日产并没有排除掉混合动力，我们的技术储备是成熟的。日产在考虑这样一个问题，大家为什么要生产混合动力呢？大家的目的就是减少二氧化碳的排放。在中国，大家知道普锐斯的商业模式不能说是一个成功的案例。先它对于削减二氧化碳基本没有做出什么贡献。我们所追求的是一种让中国的客户能接受的方式，就如目前我们正在大力的推广cvt。 记者：如果电动汽车规模化国产，是否会在东风有限的体系内展开？ 中川恒彦：东风是我们重要的合作伙伴，我们会先要考虑和东风建立合作的关系。除此之外，我还不能告诉你太多的情况。 记者：电动汽车在中国的发展，这不仅仅是日产一家的事情。未来在商业模式上，是否有与其他汽车企业合作的可能性？ 中川恒彦：关于合作，这个也是我们感到困惑的一点。基础设施方面未必只是和企业联手来做，与电网等其他企业的合作，我们都正在考虑。 记者：未来，大家都会进入到纯电动车或氢燃料电池市场，背后是否体现了新能源资源的争夺？ 中川恒彦：是这样的，一定会争夺的。要生产高性能的电机，先需要大量的稀土类的材料，尤其是重要的核心的元素，比如锂。有很多资源就埋藏在。因此考虑到这些因素，我们会寻求中国伙伴来合作。