刘绍勇：把命运掌握在自己手中

“除了财务问题,东航面临的挑战还很多”,被媒体追逐多时的东方航空集团总经理、东方航空股份有限公司董事长刘绍勇昨天难得出现在清华大学emba两会代表学员返校活动上。 虽然刚刚在股东大会上通过了70亿元的注资方案,刘绍勇在本次两会上依然再次提出希望进一步注资。与此相对应的是,东航2008年油料套期保值巨亏62亿元。东航实际上还没有从困境中缓过来。刘绍勇表示,为了“把命运掌握在自己手中”,东航必须加快推进电子商务。至于收购重组,“目前国内除了中航集团有意买下东星航空,其余的动向还没看到”。 注资不单为弥补套保损失 记者:期待注资仅是为了弥补套保损失吗? 刘绍勇:注专项层原因在于对民航业的原始投入不足,导致航空公司主要靠银行贷款发展,几十年来一直在给银行打工。法国航空在10年前也是资不抵债,后来重新注入资金后才站起来,国泰航空也是。注资有助于提高航空公司资本金充足率,降低资产负债率, 航空公司的运行成本和运行风险就比较低。 记者:东航要如何应对内忧外患? 刘绍勇:东航的目标是2009年大幅减亏,2010年持平,2011年创收。此后也实施了诸如256条止血计划、在不增加运力的情况下新增900条航线、暂停开设6家分公司等方案。但这些只是初步工作。东航要在核心市场和非核心市场间做出持续调整。 我们希望通过挖掘潜力,比如增加航班座位,使运输能力增加13％。目前整个形势还是向着比较好的方向在继续转变,包括的注资,四家银行给东航集团和东航股份公司很过450亿授信额度。 谨慎对待价格战 记者:大家普遍预计今年的航空市场很艰难。 刘绍勇:我的观点是,2009年中国国内航空市场会有恢复性增长,但依然是比较困难的一年,客运的恢复会早于货运。国内外市场到明年下半年应该有恢复性增长。 记者:包括您的旧东家南方航空,近也在降价招揽客源,甚至包括头等舱。 刘绍勇:我反对价格垄断,也反对过度竞争。我希望航空票价能够和市场比较接近,同时也是顾客能够承受的价格。 记者:听说您很希望跟阿里巴巴公司的马云合作? 刘绍勇:这种合作是应该的,同时还要有自己的东西。比如我在南航推行的手机值机,网上值机,东航肯定也要做。双方可以实现进一步合作,但航空公司的发展必须掌握自己的主动性,不能把命运交给别人。 东航“十六字”目标 记者:您也说过,东航面对的不仅是财务问题。东航的品牌声誉在“返航门”等事件中损失太大了。 刘绍勇:我们提出一个目标,东航要成为什么样的公司?要成为一个“员工热爱、顾客,股东满意、社会信任 ”的公司。目前在比较困难情况下高管减薪,员工不减薪,这是要让员工满意。作为民航公司,先得想到顾客,比如东航正在打造一些精品航线,京沪空中快线上早八点到晚九点每个小时都有东航的航班,而且都是大机型,比较舒适。 要让股东满意,就是不但要让大股东满意,也要考虑到小股东。70亿注资方案的高通过率是怎么来的?有个深圳的股东开始是要投反对票的,后来我说要亲自跟他谈,他说那好,我投弃权。我又告诉他,要飞到深圳跟他汇报东航的情况,他才终投了赞成票。