> 丰田召回率低于美企

丰田汽车国内外召回事件发生后，笔者专访了中国社科院美国经济研究中心主任肖炼。 消费者不是傻瓜，丰田提出倾听消费者声音 “消费者不是傻瓜，只要你的产品便宜，质量比别人好消费者就会认可。”深陷召回泥沼的丰田汽车是否会失去消费者的信任？对此，中国社科院美国经济研究中心主任肖炼认为，企业的竞争终取决于产品、质量、信誉和服务。肖炼认为，丰田召回门事件是日美两国在面对国内外金融危机时从各自利益出发展开的一场贸易战。“丰田汽车的快速发展，抢占了美国人的就业机会。”在金融危机之前，美国对日本汽车抢占本国市场就已经愤愤不平。70年代两次石油危机之后，经济又省油的日本汽车开始崛起，并大举进入美国市场。统计显示，美国的公路上平均4辆汽车中就有1辆是日本的品牌。2008年金融危机爆发后，美国三大汽车公司风雨飘摇，直接导致了汽车制造业和产业链上游的大批工人失业。经济学家郎咸平在其博客中谈到，美国的失业率非常严重，真实数字接近19%，美国汽车产业存在300万人的失业。 丰田召回是日美贸易摩擦的新起点“丰田召回事件正好为美国提供了解决汽车问题的机遇。”肖炼认为，这是日美两国贸易摩擦的一种必然结果，也是美国重新振兴汽车产业的一种努力。从美国汽车市场的销售数据来看，美国的阻击正在生效。今年3月，福特汽车美国销量达到183,425辆，与去年同期131,102辆相比上升了40%，通用汽车同期的销量更是达到了188011辆。到目前为止，福特汽车*****遥遥**，达到19%，通用排在第二位，而排在第三的丰田，市场份额仅占8%-9%，与福特相差10个百分点。但是依靠打压竞争对手来需求振兴美国汽车业的前景并不被看好。今年3月，丰田汽车在美国市场销量上升了40.6%——从上一年同期的13.3万辆增长至18.7万辆，丰田并未因召回事件而一蹶不振。“不管你怎么宣传，之间如何斗，消费者只会选择价格便宜、质量好的产品。”肖炼认为，终决定竞争胜败的是产品。在丰田召回的背后，是美国三大汽车公司更大的召回量和更高的召回率。据福布斯近期公布的史上10起规模的召回事件，其中有7起是福特和通用汽车创造的，其中福特的一起召回共召回了1490万辆汽车。美国通用汽车、克莱斯勒的召回率要比丰田汽车高出6至7百分点。产品质量问题，是美国汽车业振兴必须越过的鸿沟。另外在国内外能源危机的情况下，日本汽车通过在节油技术上的突飞猛进迅速抢占市场。但是美国汽车几乎原地踏步，克莱斯勒更是在节油环保上几乎没有任何作为。美国汽车想重新夺回霸主地位，需要自己产品的研发上下功夫。