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白水**争夺战

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换一换
陕西白水杜康的绯闻越闹越大,在传出中粮集团、高盛等有意入围之后,国内第四大航空海南航空集团也成为了追求者之一。 收购白水杜康是有可能的,而且合乎逻辑。我们今年任务要实现营业收入1000亿元,比去年增加一倍,要实现这个目标只能靠并购。3月15日,海南航空北京一管理层告诉本报记者。 同日,白水杜康董事长张红军也向记者证实了这一消息。但他表示,海航是否收购还不敢确定,谁对杜康发展更有利,就跟谁合作,包括出售控股权在内的其他一些条件都可以谈。 海航与中粮一样都有进军白酒行业的冲动,此次加入并购战团,让白水杜康的外嫁悬念再增。 另一厢,河南伊川杜康和汝阳杜康已经合二为一,背后实际控制人为河南思念集团,对于目前待字闺中的白水杜康,曾有一统杜康品牌的河南杜康此时是否能借机上位,终结持续20多年的杜康品牌争夺战,也给业界留下联想。 多方竞购 白水杜康这个三线酒企,不仅吸引了央企中粮的目光,也引发海航集团为之折腰。 海航是近才开始跟我们谈的,这两天双方都在做这方面的工作。张红军说。 杜康酒作为历史悠久的中国名酒,萌芽于夏商时期,发达于汉唐两朝。到了近代杜康酒曾失传。上世纪七十年代,在周恩来总理的关注下,杜康酒再次复生,因地域不同产生了白水杜康、伊川杜康和汝阳杜康三家企业。 2002年,张红军出价4600万元接手了白水杜康。之后,经过一系列改革,白水杜康的运作日益规范,销售额一直呈上升趋势。目前白水杜康年产杜康酒约3000吨左右,而按陕西白酒营销导师马斐的说法,白水杜康2009年销售额达到3亿元以上。 张红军表示,白水杜康历史悠久,但是产量低,目前公司正在兴建的二期工程产量达到1万吨,如果海航能跟我们合作,我们将进一步扩大生产,满足市场需求,使杜康酒的产能达到3-5万吨。 但与其他买家一样,此次海航也要求控股,这让张红军不太能接受。我们这边刚开完股东会,不太想出让控股权。 张红军强调,从去年到今年,有30多家企业跟其联系。现在白酒老品牌,经过并购和整合,剩下的已经不多了,因此成为了稀缺资源。 此前,中粮集团以及高盛等巨头也盯上白水杜康,海航的杀入让白水杜康的收购战日期激烈。 目前中粮还在联系,但是谁来收购还不好说。张说。 海航白酒梦 按照集团的发展思路,收购是有可能的,也是合乎逻辑可信的,之前,海航就有进入白酒行业的打算。上述海航人士表示。 据其透露,2007年1月份安徽古井集团挂牌期间,海航集团就成立了收购小组,并进驻古井集团。不久,古井集团多位高管出事,王效金被抓,出售搁置,海航也就放弃了。 尽管收购古井受挫,但并没有阻止海航进军白酒的步伐。2007年末,海航与宝鸡市当地政府签署框架协议,重组西凤酒公司,并计划将其注入宝商集团(000796.SZ)实现上市。   当时,与海航的合作被列入宝鸡市国资委2008年工作重点:加快推进西凤酒股份公司国有股权转让工作,加强和海航集团以及其他投资商协商洽谈,制定详细工作方案,抓紧做好清产核资、资产评估等各项工作,解决相关问题,力争尽快实现陕西西凤酒厂和陕西西凤酒股份公司的重组,加快建设百亿西凤,推动西凤做大做强。 然而,随着西安民生(000564.SZ)与宝商集团重组获批,西凤酒注入宝商集团的计划再无下文。 海航与西凤酒谈了两年多,但是赶上政府行业实力品牌班子换届,结果没谈成。张红军告诉记者,当时海航集团要出11亿元收购25%的股份,几乎成了。 3月15日,西凤酒副总经理张保乾告诉记者,与海航合作的事,已经两年多没谈过了。他也不愿多谈合作停滞的原因。 海航此次收购白水杜康,也是有其打算。海航集团去年实现营业收入450亿元,今年的任务要达到1000个亿,肯定要靠收购。上述海航人士称。 据介绍,海航从航空交通、旅游、酒店、商业少售到航空食品已经形成了一个相关度很高的产业链,此时收购白酒,一方面是为了今年的目标,另一方面是为了把这个产业链做得更大。 杜康三家合一? 但白水杜康的终归属,也有另一种可能。 事实上,由于此前杜康商标分属三家企业,多年内讧纷争,三方均无暇维护杜康品牌,三家杜康的销售和品牌市场江河日下,杜康商标的市值从鼎盛时的50亿元一度缩水到时的1个亿。2006年,杜康丢掉了颁发的*的招牌。 2009年3月29日,位于河南的伊川杜康和汝阳杜康,在争斗了20多年后,终于握手言和,签署战略合作协议,这让三家杜康归一的想法日趋成为了现实的考虑。 马斐告诉记者,目前河南两家杜康正式合并后,伊川杜康的控制人刘更申已经退出,百瑞信托收购了他持有的股份,百瑞信托的实际控制人为河南思念集团。 河南杜康已经整合,剩下白水杜康去向也颇为关键。如果卖给其他方,杜康的商标仍然处于分裂的状态。而在多个买家中,是否有刚合并的河南杜康呢?——在河南两家杜康合并之后,河南杜康方面曾对外放话,希望联合收编白水杜康。 河南杜康那边,前期打过电话,希望过完春节后想过来聊聊。近双方还没有接触。对此,张红军表示。 马斐表示,三家合一暂时可能性不大,河南、陕西分属不同的省份,再加上之前各方争夺商标所有权,现在谁也难以吞并谁。终走到一块有这个可能性,但是难度很大。 三家杜康能否走到一块现在很难说,消费者对三家的品牌分得都很开,大家又是在不同的地区,合在一起也比较难。张红军也说。 不过,张红军强调,海航是否收购还不敢确定,谁对杜康发展更有利,就跟谁合作,包括出售控股权在内的其他一些条件都可以谈。

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