莲花汽车L5上市 售价10万左右起

四月底开幕的北京车展上莲花汽车度展示其旗下开发的L5型轿车，虽然先期引进的竞速（现已更名为莲花L3）未能获得市场认可，这却并未阻碍其进军轿车界的决心，除了这款即将上市的L5外，未来莲花汽车还将推出L6、L7车型，逐渐渗透至中精心打造领域，因此L5的重要性也是不言而喻，在整个新车计划中起到了承上启下的作用。

　　其计划中的上市时间是今年12月广州车展期间，现在看来需要解决的自然是目录问题，目录不入册登记，就无法上市销售，因此这GHK7167的全新编号应该代表的就是莲花L5车系，目前8月的新车准入目录早已公布，预计L5快将会在下月新车准入目录中现身。

北京车展上莲花L5系列一共展示了两款车型，分别是L5三厢版与两厢半掀背版本，请注意编号的字母所代表的含义很有可能正是两厢半版本与三厢版的区别，按照竞速两厢半与三厢版的编号划分来看，后缀字母“B”代表的应该是三厢版车型，无字母的自然是两厢半掀背版，而字母“A”则是自动档的意思，其实比照一下下表中的动力数据也能看出端倪，GHK7167A与GHK7167BA都是4速自动档车型。

　　动力方面相比竞速上搭配的S4PH型动力提升不小，虽然编号相同，但功率提升11Kw，由原先的82Kw/6000rpm提升至93Kw/6500rpm，不过扭矩参数未做调整。

　　请注意整备质量的数据表明竞速与L5有着千丝万缕的瓜葛，竞速的轴距长度为2600mm，长宽高分别为4310 × 1725 × 1460mm，粗看两者几乎没有任何相似之处，其实细品一下L5的1.23吨整备质量就能发现端倪，竞速在尺寸偏小的情况下已经达到1.206吨的重量，基于竞速拉长加宽的迹象非常明显，毕竟是承载式车身结构，拉长加宽并非难事，并且就L5的前麦弗逊独立+后多连杆独立底盘结构而言，与竞速也大同小异。

　　两厢半掀背版与三厢版的区别就是尾部造型设计上的不同，C柱之前（包括C柱）的设计基本接近，由图片对比可以清晰的看出，掀背版采用了类似马自达6的设计方式，依靠加强C柱倾斜角度来达到两厢半的设计目的，其实这同样需要更改后半部分模具，并不比全新设计一款两厢车来的划算，不过这样做的好处之一就是车身长度相同的情况下，两厢半在提供足以媲美三厢版车型后端安全结构的情况下，还能有效的增加后备箱的承载容积，特别是由视觉效果上看，两厢半相比三厢版在C柱的衔接上更为流畅自然，而三厢版过于下拉且圆润曲线过度的后箱盖破坏了整体效果。