谋求全价值链升级 东风日产新自主品牌启程

东风日产新天籁

9月8日，东风日产在京高调发布旗下全新自主品牌——启辰。这是继广汽本田之后，国内主流合资车企中第二家发布自主品牌的企业。

东风日产副总经理任勇表示，2010年底开始，启辰将陆续推出概念车和量产车型。2012年上半年，量产车型将正式上市。关于产品，任勇不愿谈论过多，只是透露，“上市的启辰将是一款中级车，不是骐达的改款，但会使用日产提供的发动机。”

与启辰同时发布的，还有东风日产跻身200万辆俱乐部。东风日产以87个月的速度，刷新了国内车企累计产销200万辆的速度。“现在的快速增长是不是我们的追求。”任勇称，“我们也在思考，在销量不断增长的同时，什么才能代表我们的能力。”

任勇希望能够通过推出自主品牌启辰来实现东风日产从研发、品牌塑造、制造、营销等全价值链的体系化升级。“因时而动，顺势而为”，任勇认为，中国汽车市场的拉动，以及东风日产实力的提升，是推出自主品牌的前提。而在品牌发布会上，任勇特意邀请了负责启辰研发、设计、营销等部门的7个负责人上台，以示打造启辰的是一个团队和涵盖全价值链的体系。

事实上，如东风日产一样，推出自主品牌的合资公司已经越来越多，双品牌成为合资公司突围中国市场的方式之一。2007年，广汽本田就成立了合资企业的家自主品牌 “理念”，并制定了详尽的发展战略，其量产车将于明年上市。此外，东风本田等车企也在筹划自主品牌。

但在业界，对于合资企业竞相创办自主品牌，相当一部分人士并不认可，他们认为这是合资企业与本土车企争利的体现。合资车企们，一方面，受“自主品牌可进入政策采购”等相关政策的影响，面对公务车采购千亿大单，合资企业无法无动于衷。另一方面，从市场策略考虑，合资企业的外方并不情愿做低端小车拉低品牌高度。而推出自主品牌，可以令产品下沉，占领更低端的市场，并与占据这一市场的自主品牌分庭抗礼。

对此，任勇并不认同。他表示，合资企业只有建立自己的品牌，才有可能做到价值链的上端，也才能把中国汽车制造水平往上提升一步。同时拥有洋品牌和自主品牌的合资企业 “两条腿走路，才会走得更稳些”。