奇瑞尹同耀让中国的汽车市场有自己的品牌

1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专职，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。1997年，由安徽省及芜湖市五个 投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞的经营管理。

2001年3月，奇瑞风云轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；而到04年4月，这个位置已上升到了第六位，市场份额由2003年底的4.6%升至5.28%尹同耀1962年11月出生于安徽巢湖柳集的一个村庄。1980年考入安徽工学院（后来的合肥工业大学）汽车专职，1984年背着行李来到长春，成为一汽轿车厂的一名工艺员，在一间犹如小作坊式的车间里生产“大红旗”轿车，这种车当时一年只出几十辆。在后来的十年里，尹同耀进入了一汽与大众的合资公司，先后赴美国、德国进修两年，回国后出任一汽大众总装车间主任兼物流科科长，并曾被授予一汽“十大杰出青年”的称号。2005年10月31日，奇瑞新一代发动机被正式命名为ACTECO，同时  尹同耀

搭载该发动机的东方之子正式上市。据信息，今年上半年我国小轿车出口达到创纪录的9600辆，其中，上半年奇瑞汽车出口占其三分之一，为3357辆，金额1645万美元，分别同比增长117.8%和104.4%。出口包括叙利亚、伊拉克、伊朗、埃及、孟加拉、古巴、马来西亚等。11月奇瑞公司宣布召回大量东方之子，对车内化妆镜部分进行改造，这是国内自主品牌次主动大规模召回产品，体现了奇瑞公司对消费者很度负责任的态度。2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理。2004年获“各省市五一劳动奖章”；2005年“各省市劳动模范”；入选2006“国内外华商影响力100强”2006“中国汽车十大风云人物”、2006“行业实力品牌力的50位CEO”。当奇瑞在一片怀疑声中起步时，中国汽车工业正盛传着两个神话：一是汽车企业不与跨国公司合资没有前途，二是企业不达到100万辆以上不能自主研发。然而“狂人”尹同耀带领着奇瑞以分段集成创新的模式打破了这两个神话：1998年生产的发动机一次点旺成功，1999年自主研发的辆轿车下线，2001年风云轿车上市……成为中国汽车工业令人注目的“黑马”。他自信地拿起自主创新之剑，用一种与生俱来的“狂妄”，让奇瑞在汽车业制造出一个又一个奇迹：个自主品牌的发动机、连续4年蝉联中国轿车出口……怀着“造中国人的汽车”的梦想，他带领着奇瑞走出了一条汽车产业的自主创新之路。　在强手云集的汽车产业领域，他们气势如虹异军突起；在烽烟滚滚的重量级赛场上，他们奇兵出击屡创佳绩；在跨国资本称雄的国内外市场，他们昂然扛起品牌的大旗。这个团队的领军人物就是尹同耀在一汽集团效力12年，尹同耀获得过一汽集团“十佳青年标兵”，并连续多年被评为“经理”。1996年，正当“前途不可限量”之时，他毅然去职南下芜湖，全心投入全省“九五”一号工程建设1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专职，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的十大杰出青年，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃终接受了邀请。当尹同跃到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以八大金刚之称列入奇瑞的史册。八大金刚之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同跃在合肥工大的同班同学，是被尹同跃骗来的。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹同跃先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同跃站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同跃在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专职的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同跃盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同跃还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作1997年3月18日，奇瑞间厂房破土动工。工地是一片荒芜的菜地和水塘，尹同耀和20多个同事挤在3间小草房里凑合着办公，熬过几度刻骨铭心的寒暑。从厂房施工到设备安装，事无巨细，他都亲自过问。铲草、整地、抬机器，他总是抢在头里。他动作快，话不多，累不倒，心情好：“我们在做中国自己的轿车！”1996年，951工程以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同跃干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完1999年5月18日，台发动机顺利下线，一次点旺成功。大家激动得抱头痛哭。尹同耀只觉得兴奋，没流过一滴泪。1999年12月18日，辆奇瑞“风云”轿车驶下生产线。33个月，造就一座现代化轿车工厂，这是国内外汽车史上的奇迹汽车工业道路好比是攀登珠穆朗玛峰，南坡坡缓，好走一些，北坡陡峭，举步维艰。研发发动机，打造自主知识品牌的轿车，就是“爬北坡”。尹同耀迎难而上。2005年3月28日，奇瑞公司拥有跳高%自主知识产权的台高性能发动机下线，这是中国汽车在核心少部件方面“少”的突破。一个中国汽车装配“中国心”、一个属于中国高性能发动机的时代从此到来“我们的发展，短期效益可以靠新产品、销售策略取得一定的市场份额；中期的发展，可以靠一些机制、激励政策；但是真正的发展，要靠企业文化，关键要靠党的高明文化。”尹同耀在公司大力施行“阳光工程”，制定了廉政建设“五严、九不准”。

“我们要用干净的做法，获得明的机制。”在高明性教育活动中，他广泛组织开展“人一之，我十之，自主创新，勇争”等主题实践活动，充分发挥党员**模范作用，使高明性教育成为推动企业发展的强大动力。2006年3月，奇瑞第50万辆轿车下线，成为中国汽车工业史上家突破50万辆的自主品牌轿车，奇瑞也成为国内外汽车工业史上发展快的企业。“国内外汽车企业在‘走’，而我们只有‘跑’才能追得上！”的确，尹同耀走路速度之快，在奇瑞公司非常有名。许多员工几乎没怎么看过他走路，因为他们看到的都是他在跑步，从这儿到那儿全是一路小跑。是强烈的危机意识鞭策着尹同耀不停地向前跑，越跑越快，越跑越好。