李书福收购沃尔沃应该感谢缪雪中的避让

如果把广汽与三菱的合作比作是大S与汪小菲的闪恋闪婚的话，广汽与吉奥的合资就是刘嘉玲与梁朝伟的马拉松长跑式婚姻。

广汽集团与吉奥汽车在今年4月份就已经签署战略合作协议，双方曾计划在10月正式签约，但由于双方在收购价格上还存在分歧一直拖到12月份。这期间，吉奥的土地资产已经升值，广汽的“聘礼”也水涨船高。

随着9日下午双方喜结连理，广汽吉奥正式成为一家人。而吉奥董事长缪雪中也如愿入主广汽。所谓大树底下好乘凉，一直单打独斗的缪雪中，没有像前辈李书福那般荣光，但如今背靠广汽集团这棵大树，吉奥做大做强的梦想也貌似不远。

那么，作为和吉利董事长李书福共同创业的缪雪中，为何没有成为第二个李书福？李书福敲敲打打从小做大，摇身一变成为收购国内外豪车品牌沃尔沃的主人，而缪雪中同样的模式，却终没能闯出一条李书福式的突围，反而成为广汽的囊中物。

与吉利汽车一样，吉奥汽车也是起家于浙江台州的民营车企。董事长缪雪中曾与“汽车疯子”李书福一道白手创业，曾任吉利汽车任总裁。而李书福，也就像缪雪中的启蒙导师。但缪雪中像亚里士多德那样“吾爱吾师，吾更爱真理”——自己创业去了。

吉奥与吉利、缪雪中与李书福的这种关系，很像IT界的华为任正非与李一男的关系。不同的是，华为年轻的悍将李一男深得任正非栽培后自己创业，当其创造的港湾被任正非收购而再度回归华为之后，却被任正非绞杀。而吉奥缪雪中脱离吉利李书福之后，也是再度创业，成立了吉奥。但缪雪中棋高一着的是，他没有像李一男那样和曾经的行业实力品牌对着干，而是错位竞争，这支持了同在浙江起家的吉奥自成立之初便没有和吉利结下梁子，反而两者相安无事。缪雪中和李书福也是各行其道，互不冲突。

吉奥汽车此后一直以“做强皮卡、做大微车、做精SUV”为理念，这些产品的定位与吉利生产的轿车完全不同。所以，缪雪中才能在不触及吉利的利益前提下，走出一条的道路。而且皮卡、微车、SUV这三个看似小众的汽车市场，实则蕴藏巨大的空间。微车自不必说，虽然单车利润不高，但广大二三线市场销量巨大，皮卡在美国是几十年来的车种，SUV这两年在中国市场越做越大，反而是轿车市场利润空间在萎缩。

吉奥的错位竞争模式，对于浙江，乃至各省市，均具有巨大的启发意义。中国是传统的制造业大国，往往出现众多的同城竞争，以往，这种竞争，多演化为刺刀见血的旺并，则吉奥模式的出现，则为中国企业的集体性突围，提供了新的思路。

所以，如果把缪雪中成功与否的标志和李书福联系起来，并不妥当。李书福作为中国有潜力的民营车企，收购沃尔沃尤其自身的成长环境，我们需要鼓励和支持他；而缪雪中，他的吉奥汽车从无到有，在皮卡、微车和SUV市场占据了一片天空，不仅错开了与吉利的正面竞争，更无形中推动了吉利的成功。

想想看，如果缪雪中出来后，吉奥处处和吉利对着干，你推轿车我也上轿车，你有“优利欧”，我有“很美日”，你出“自由舰”，我出“头等舱”，岂不乱套？两虎相斗必有一伤啊！所以，从这方面来看，吉利成长壮大，没有和吉奥在自相残杀中溃败，终收购沃尔沃，这其中一定要算上缪雪中的一份功劳。

假设一下，如果缪雪中一开始就像李一男那样以搅局者身份出现，搞不好两败俱伤，或者其中一方被对方吃掉，何苦呢？“攘外必先安内”，吉利如果整天陷于和吉奥的争斗，哪有时间开展海外并购业务。所以，“兄弟阋于墙外御其侮”，吉利和吉奥，虽然“道不同”，但依然可以“相与谋”。从某种程度上看，正是缪雪中让出吉利一条狂飙之路，李书福才有时间和实力与沃尔沃过招。