油价自调补贴没有买车用车都揪心

导读：

近日闻讯，先有小排量车购置税优惠明年取消，后有小排量车补贴3000元的政策无望延续，且不说车船税明年涨价多少，单是这两条“噩耗”就让笔者替明年准备买车的百姓忧心了。这还没有完，伴随着国内外油价冲高，成品油定价机制进一步改革呼声再起。

后期调价除了要将周期缩短成10天外, 调价也有望不再报**审批，而是由发改委自行调节少售价。这更让包括笔者在内的有车族揪心起来。因为发改委下一步可能放权成品油批发价格给市场批发企业，由其按照市场的发展，自行随时调整批发价格，而不再受批发限价的制约。没有了约束，垄断企业们是否将大有作为呢？

停止了补贴，买车该赶早吗？

从今年开始，小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收，到期日为今年年底。据相关媒体报道，日前，发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。

从现行的政策看，百姓买辆10万左右的新车，里外里有着五、六千的优惠。对于工薪族买车而言，这个实惠不算少了(虽然国外压根就没这么多乱七八糟的税费)。于是在2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成了中国登上了国内外汽车市场的宝座。

在车企得盆钵皆满，税收未因补贴降低，反而大踏步前进的情况下，政策开始收紧了。因金融危机影响导致的不利环境已经渐渐成为了历史。中国车市风景独好的情况，不仅让国内外汽车巨头欣喜，也让中国政府骄傲。政府政策扶植适时的撤出，将有效控制汽车销量的持续高增速，从而减少因此而来的多方面不利因素，这包括交通拥堵，还包括企业盲目扩充产能导致的质量下滑等等。冷了增温，热了降温，调控的目的和意义很浅显。可惶恐的是百姓。

现在是买车的黄金时期吗?笔者认为这还要看咱百姓的需求。先购车如果是近三个月的固有计划。那么您大可以提前到年底前，几千元的补贴是眼见的实惠，咱不能不要。其次，若不是有计划在先，就切勿盲动，而是该审时度势，谨慎为之。

为什么笔者要说到慎重呢？先，购车不是买冰棍，除了房子，它的开销。我们不能盲目的为了优惠而让全家的经济拮据。我们该从自己的需求出发，看看是不是需要买车，该何时买车！其次，汽车不是一次性消费，日后的用车费用并不低，且油价等不利因素会导致用车成本的居高不下。所以这车是否开得起，开得舒服，您在买车前就要考虑。再次，交通拥堵问题日益严重，您的时间和金钱无休止的会为此负担，您是否做好准备愿意为此负担呢？还是该乖乖的坐车上下班？，还有不能不说的让人揪心的车船税，明年如何调整，涨多少还都是未知数，车主可能负担的成本肯定不轻。

伴随着国内外油价冲高，成品油定价机制进一步改革呼声再起。据相关媒体报道，参加成品油定价机制研讨会的能源导师透露，后期调价除了要将周期缩短成10天外, 调价也有望不再报**审批，而是由发改委自行调节少售价。

虽然考虑到成品油少售价格对工业、基建行业、运输物流及农业的影响，特别是在国内物价通胀较为敏感的时期，将会给社会造成很多不稳定因素，定价机制改革暂时不会迈向企业自主定价。但发改委也很有可能在下一步放权成品油批发价格给市场批发企业，由其按照市场的发展，自行随时调整批发价格，而不再受批发限价的制约。

编辑点评：所以，无论何时，笔者都建议大家在大宗消费，尤其是非一次性消费上慎重行事。准备好了的，可以提前几天。没打算的则要根据需求，择机行事了。