快鱼吃慢鱼的时代 渠道扁平化

导读：

“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼的时代。”　江苏新日电动车股份有限公司（下文简称“新日”）董事长张崇舜说。

我国在1990年代前电动车基本依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年开始，我国开始自行研制电动车技术，1995年清华大学研制成功的台轻型电动车问世。自此之后，电动车产业在中国开始逐渐发展起来。2003年“非典”之后，更是呈井喷状发展。经过近二十年的发展，电动车产业在我国逐渐成熟起来，出现了一大批具有实力和规模的电动车企业。而这也给电动车企业带来了一个难题：如何在众多的电动车品牌中拔得头筹？

在电动车产业以每年80％以上速度增长的同时，各大电动车企业的竞争也更为激烈。当前电动车行业生产技术日渐成熟，除了有限的核心技术由厂家自己掌握以外，其他配套少件都由固定的配套厂商提供。而在发展中逐渐形成的江苏锡山、浙江、天津三大产业集群区，聚集了大部分电动车企业。2008年，新日为北京奥运会场馆提供电动车服务；2009年，新日又成为上海世博会专门设计车；2010年，新日成为电动车企业中在“家电下乡”活动中，中标数量多的品牌。新日已经成为中国电动车的名，新日的销量甚至是行业第二、第三、第四名的总和。新日是如何在数量众多且产品同质化严重的电动车市场中取得出众之地？

渠道扁平化

快速反应招：建立扁平化销售渠道。减少中间销售环节，不仅降低中间经销商费用，还可使消费者信息及时反馈。

在电动车产业发展的第二个阶段，电动车企业如雨后春笋般涌现出来，多数选择通过“大的地区经销商－省级经销商－县市级经销商”　进行销售。早期经销商的定位是资金平台和物流平台，经销商将产品购回后，运到所负责区域的各个销售网点销售。

当电动车企业开始意识到这些问题，纷纷开始发展自己的县市级代理商的时候，新日已经早在成立之初就已经打下了扁平化销售的基础。

在产业集群中设厂的优势在此体现，周围很多的配套厂商、供应商，可以在新日发出订单一个小时后送货过来。十年前，新日在北京密云成立之时，没有人想到，新日能成为未来电动车产业的领军者，正如十年前，没有人想到未来电动车产业能发展到今天的规模。