从神经末梢发展成走出去战略的重要渠道

导读：

近年来，地处中国西南边陲的广西以构建出海出边出省大通道，建设沿海亿吨大港和西江黄精水道为目标，不断加强交通基础设施建设，拉动了经济的发展，改善了广西的投资环境，扩大了广西的对外开放，广西的交通建设也从“神经末梢”发展成为“走出去战略”的重要渠道。

在广西防城港的码头，工人们正操作着机器进行装卸工作。这些、铁矿石等货物，通过这里货轮渠道，运往东盟或欧洲各国。这也是近年来广西港口发展的一个缩影。

广西的沿海港口建设渠道是广西建设北部湾经济区，加快中国－东盟自由贸易区建设需要的重大交通发展战略之一。十一五时期，广西提出建设沿海亿吨大港，通过实施沿海基础设施大会战，加快整合北海、钦州、防城港三大港口资源，形成布局合理、功能明晰优势互补的现代港群体系。目前，防城港、北海、钦州３个港口的海轮可通航７０多个和地区的２２０多个港口，同时也拥有了多个万吨泊位和万吨级航道。     

 十五末沿海港口吞吐能力不到５０００万吨，现在我们提前１年也就是在２００９年达到了亿吨大港，现在我们沿海港口的总吞吐能力已经达到了一亿一千五百万吨，可能到今年底，也就是十一五末，总吞吐能力要突破１．２亿吨。

在加快和完善沿海港口建设的同时，广西也不断的加大公路建设的力度。截至２００９年底，全区公路总里程突破１０万公里，达到１００４９１公里，在各省市排名第２２位，在西部排名第９位。其中，高速公路里程２３９５公里，在各省市排名上升至第１３位，在西部排第３位。目前，“五纵七横”国道主干线和西部开发通道广西境段基本建成，基本实现全区所有１４个地级市通高速公路，基本实现县县通二级以上公路，农村公路通达深度进一步提高。为构建西南出海大通道，打造中国和越南、东盟双向联系的国内外大通道，仅在“十一五”期间，广西规划和建设了近２０条高速公路，以连接湖南、贵州、云南、粤港澳以及越南等东盟。

这些项目的建设不仅仅是完善我们广西的高速公路网，它对于承接东西，连接南北，面向东盟都是产生巨大的作用。再经过三年、五年，也就是十五。我们的这些通道基本建成，也是就呈东起西，南接北连的高速公路网的主骨架将呈现在世人的面前。

根据规划方案，在未来几年内，广西北部湾地区将建成连接东盟的海、陆、空便利的立体交通网络，广西无疑将成为中国对接东盟的便利通道。