期待着比亚迪对经销商政策的改变

导读：目前比亚迪的分网则完全不同，A1网销售F3、F6、F3DM、F6DM、F8、M6、S6等车型；A2网销售F0、F3R、F8、L3、M6、Y6等车型；A3网销售F3R、F8、G3、G6、M6、T6等车型。

先品牌都是BYD，而所谓的F3、F3R、F6、F0不过是一个品牌下的产品名称，而不是品牌，也不具备品牌的独立性。如果说比亚迪是在按照品牌分网，品牌这个前提就不具备。

其次，产品同质化严重。比如F3、F3R、G3、L3，其核心技术有多大的差别？F3和F3R的底盘和发动机完全一样，只是款型不一样；G3与F3在底盘和发动机方面也是一样的，只是G3的轴距比F3略长一点；L3与F3底盘一样，发动机排量加大了，变速箱多了CVT的选择，轴距比G3的更长，增加了一些电子方面的配置。在互联网如此发达的今天，相信消费者稍加对比就能看出，比亚迪各个产品间的技术差异到底有多大。这点差异是否能够在消费者心目中形成产品地位的差别？进而形成“品牌”地位的差异？如果不存在，那么分网的结果是加剧比亚迪各个网络之间的竞争。

尽管网点数量已经多到经销商难以完成比亚迪的任务，但比亚迪仍然扩网不止。有比亚迪浙江经销商说：“比亚迪已经表示，今年将会有200家新网点开始投入运营。”一些地区的经销商已经开始陆续退出比亚迪的网络，一些只代理比亚迪一家的经销商值得忍耐着，期待着比亚迪对经销商政策的改变。

小编点评：只代理比亚迪一家的经销商值得忍耐着，期待着比亚迪对经销商政策的改变。