合作生产整车是否存在政策风险？

导读：合作生产整车是否存在政策风险？

先，这个合作符合我国汽车产业发展的方向。根据工信部牵头制定的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》，到2020年，我国新能源汽车产业化和市场规模将达到国内外。其中，新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到国内外，年产销量达到1500万辆。规划建议，未来10年，财政拿出很过1000亿元的大额资金，用以复制节能与新能源汽车产业链的发展。

6月初，在发改委和工信部联合发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，合肥被圈定为启动私人购买新能源汽车补贴工作的是试点城市。

江淮与正道的合作，正是在这样的大背景下实现的，完全符合我国汽车产业的发展方向。

其次，这个合作不是新上的整车项目，而是一个新能源核心少部件合作项目。

根据工信部发布的批节能产品目录，江淮汽车的同悦、悦悦等8款车型入围补贴车型。未来江淮正道生产的新能源汽车，实际上是对现有汽车系列的补充和完善，况且我们已经有了市场化运作的成功经验。

值得注意的是，目前自主品牌汽车已陷入合资企业的全面包围之中，政府有关部门和高层行业实力品牌已引起高度重视。江淮与正道的合作是中国人与中国人的合作，目的是加快中国在新能源汽车领域赶很国内外高明水平的步伐。美国正道虽然是在美国注册的公司，但是在那里聚集了一批华人的技术精英和管理精英，他们都有一个梦想，就是产业报国。我想，中国人和中国人合作做强做大中国的汽车产业，这本身就是值得称道的。

中国工业报：未来生产的产品用什么品牌？

左延安：都是中国人，中国人和中国人什么都好谈，用江淮正道也好、用正道江淮也好，或者用现在的五星标都可以，品牌可以无偿向合资公司提供。因为公司是中国人的公司，什么品牌都是品牌。

另有消息显示，仰融与某地方政府的经济纠纷问题目前正在协调解决中。

小编点评：合作生产整车是否存在政策风险？