齐头并进谁也代替不了谁

这对我们来说是一种互相补充，互相促进的作用，但想代替传统二手车市场是不可能的。二手车行业相对来说，要求比较高，店长都是亲力亲为，这是品牌二手车无法做到的。与此同时，传统二手车市场的选择也比较多，消费者想买什么车型，基本上都能在这里找得到。虽然未来品牌二手车也以大卖场的形式出现，也有它自己的优势，但现在二手车检测并没有整体的标准，即便是两辆同一个年份、同一个车况的同款车型，交易过程中都会出现不同的价格。

而且二手车属于磨损、贬值的特殊性商品，就是有售后保修也无法保护。另外，经过厂家培训后的二手车人员，对车辆的认识也比较单一，不像传统二手车商，他们对车什么都要懂，都要会修，不然会吃亏，所以相对来说，传统二手车商在车辆认识方面综合性比较强。

“企业卖场就像航空母舰”

对整个二手车市场来说，上海通用的这种经营模式就像一艘航空母舰，相信未来如本田、丰田、日产等品牌二手车也将会越来越壮大。现在广州乃至中国的二手车市场存在着诚信、品质、售后等弊端，一旦对不平等的税制进行改革，规范后，二手车市场将迎来一个大的分水岭。之前温家宝总理就提出要健康引导二手车市场的发展，预计明年也将会出台一些实质性的引导政策，以促进二手车行业走向规模化、规范化的方向。未来广州二手车市场也将是多元化并存，不可能被垄断，像传统的大卖场形式有地域优势，培育了市场氛围，而且车型选择多，未来它们也会不断升级，提高入场门槛，进行档次分类等。

“企业卖场要打开局面也有难度”

相比起品牌二手车，虽然传统二手车大卖场的诚信问题到现在还一直无法解决，但截至目前，他们依然取代不了传统二手车大卖场的地位，而且广州二手车市场已经处于饱和状态，想要重新打开局面是比较难的。特别是在人才、管理、资金上，传统二手车市场就有一定的优势存在。由于二手车比较特殊，它不是从书本上就可以学得到的，而是需要通过实践经验的，因此到目前为止，依然从事二手车的人还是一个固定的群体。像现在各大品牌的二手车店，他们依然要从相熟的传统二手车商那里获取车价信息。其次，品牌二手车即便以大卖场的形式出现，但它除了对自身品牌有权威的认证之外，对其他品牌来说是没有什么权威性可言的。说白了，就跟传统二手车市场一样，没有整体的标准。再次，二手车交易管理存在很大的漏洞，这个业内公开的秘密，也是品牌二手车大卖场将要面临的问题。，经营一家二手车卖场也需要庞大的流动资金，对品牌二手车大卖场来说，交给一个人掌管是不可能的。因此，至少在未来五年来，传统二手车市场将继续占据主流地位，我们不怕任何外来参与者的加入。

小编点评

目前，品牌二手车仍然要依附传统二手车市场，未来格局上，传统大卖场、品牌专营店、网上销售、拍卖等形式都会共存，齐头并进谁也代替不了谁。