汽车越重越安全？NO！

导读：

在传统观念中，同一级别的汽车越重越安全，这一观念甚至左右了消费者的购车习惯，认为车子轻就不安全。导师表示，汽车的重量的确与安全性没有必然联系，二者并非一对矛盾。事实上，汽车的安全性对于不同部位有不同要求。“比如没有缓冲区的左右两侧，必须通过碰撞钢梁等刚性车身来提高安全性。而对于有缓冲区的前后部分，保险杠、发动机、行李箱的吸能更加重要。”

另外，车辆的安全性主要在于事故发生时对人员的保护，而不由对车的受损程度来衡量。“重量大的车跟重量轻的车碰撞，重量大的车受损程度比较小，但是人员的受损程度跟吸能式车身设计，以及主被动安全配置有密切联系。现在很多车都使用下沉式发动机等，就是为了发生碰撞时，发动机自动下沉，不会对乘客造成伤害。”

因此，轻量化技术本身并不与安全性相矛盾。真正安全的车身应该是“该刚性时就刚性，该变形时就变形”。只是在实际中，可能一些车型的“轻量”并不是因为技术的进步，而是所谓偷工减料，这样才会影响到车身安全。

同时，我们也应注意到，汽车的轻量化设计更多涉及内在的结构设计和轻质材料的应用，更多地体现在技术层面，都属于消费者看不见、摸不到的范畴，不像外观、节油性、五星安全碰撞那样能让消费者直观地看到或者感受得到，这也就给厂家以此宣传新车带来了不小的难度。马自达睿翼2.0就是以轻量化技术挑战传统观念的一款车，但是，一汽马自达销售公司副总经理于洪江在宣传上也大费口舌，反复强调：“瘦身”后的睿翼在安全性上并没有降低。