汽配少件终端销售渠道状况

导读：连锁经营的模式必将替代少散销售和维修经营的方式，成为后汽车市场的主要终端市场。

目前内地汽配经营模式大体有几种：

进入汽配市场扎堆经营。汽车配件交易市场仍然是目前主要的汽车少配件销售渠道，据了解，汽车维修用少部件（也包括润滑油）60%来自汽车配件城。目前内地有大大小小的汽配城300多家，其中已形成规模的汽配城有上海东方汽配城、上海吴中汽配城、武汉万国汽配城、天津汽车配件城等。汽配城的商家多是当地经营户，通过代理、经销、窜货或走私等各种形式组织货源，以批发为主，少售为辅，整个市场类似于杂货铺，对于同类产品，主要的竞争手段就是削价竞争。合法经营户在支持少配件品质的基础上先吃螃蟹的策略就是大卖，当然这也是维修企业所希望的。非法经营户就会采取走私、假冒、翻新、以次充好等非法手段支持高利润或生存。近年来，各地汽配市场（城）管理部门从传统的招商方式，转变为根据市场经营品种是否配套为出发点，有侧重地引进名优厂商到市场直接设点经营；利用品牌店、专卖店等形式逐步淘汰原有“杂货店”式的商户。例如实施品牌战略较早的上海东方汽配城，现已成为内地较具影响力的汽配市场，目前，数十家国内外着名汽配生产企业已入住“产品展销中心”。品牌厂家直接进驻汽配城主要的目的是展示，并作为服务分销商、终端客户的站点，在市场价格的控制上有了一定的保护。

只有品牌的润滑油在汽配市场中可以借用广泛的分销网络，提高市场覆盖率和市场份额，但是透明的价格体系，导致噌噌往上窜低，经销商和分销商积很性差。新品牌想借用汽配市场提高占有率，必须在保护有吸引力的利润空间下，还要大力度的品牌形象宣传。由于汽配市场常见的大卖的基本策略，新品牌很快就会在价格体系上崩盘，作为终端销售的汽修企业一般都反感润滑油进入汽配市场。