国内外化设计在国内生根发芽

导读：

自从上海汽车收购英国“罗孚”以后，荣威品牌就已经成为中国汽车制造的一部分。然而，将英系车直接拿来进行生产，并不能从根本上消减“贴牌”制造的现实问题。

此后，在业界疑惑上海汽车将何去何从的时候，上海汽车明确的推出了“集国内外优势资源、走国内外化设计道路的”自主创新概念，并在不长的时间内，就推出了颇受关注的荣威550车型，已经显示出国内外化设计的优势一面。从而既满足了国内汽车创新的需要、同时又进一步将外来的技术“资本”、有机的转化为中国企业的自身品牌价值。

这足以说明，上汽在自主创新方面取得了很好的效果。

对于古老的“罗孚”汽车系列而言，能够维持其发展与存在的办法有许多，但在其基础上创新，应该是这些办法中发展时效性的模式。所以，上海汽车能够审时度势的将英系车有机的进行整合、并利用英国制造固有的品牌恒久力以及汽车工程上独有的优势，结合于中国急需的创新需要，继而推出了汽车“国内外化设计”风格，可谓是融外来技术优势与中国文化特点的神来之笔！

像荣威550的推出，已经使业界感到了设计上的耳目一新，而今，上海汽车又进一步让荣威350亮相，不能不说，这样的举措不但维系了原有设计基因的传导；同时又进一步使荣威系列更好的融入中国消费者的审美之中……。

由此就可以断言，上海汽车在中国市场倡导的国内外化设计，已经生根发芽、开花结果了。

小编点评：国内外化设计何以能在国内生根发芽