挤压国内企业制造空间后果大

导读：客观的讲，随着市场的繁荣程度越发的明显，国内制造业的格局本应该更加**才对，但就是由于已经报出的库存问题，已经直白的表明了，国内企业制造已经被挤压到很小的发展空间之中了。随着国内外企业地盘扩张的势头明显，这样的挤压程度，很显然是越来越不利的征兆。

要想解决好上述对国内企业不利的问题，宏观的保护力量是必不可少的。一方面，要通过公认的办法，加以对外来汽车势力进行合理的限制，以防止人家“东方不亮西方亮”的效果形成；另一方面要用外方拒不了的理由来进行保护性的要求，以平衡市场的多元化制造问题。所以，在宏观的调控问题上，现阶段行业管理者的任何懒政、任何的不讲求科学以及任何的不从管理者自身做起的行为，都应该是无作为的表现。

所谓对外来势力进行限制，不是以简单的准入方式一碗水端平就可以做到的。像要求合资企业的出口需在质与量上达标、技术的新门槛制度要根据外方固有的能力而定等等，都是对中国车是很其有利的做法。同样，在技术换市场问题上，显然已经慢半拍的国内市场，远未达到人们所期待的要求。所以，急需要从外国企业身上挖掘新技术与成熟技术，才是一种另类公平的需要。如通过丰田的走背字问题，一些企业的的海外行贿问题等等，都需要无保留的成为我们手中的好牌……，只有这样，市场与技术的交换才能在自愿的基础上建立起来。

可能在一些政策管理者的心理，还以为国内汽车应该更多的是企业自己、以及地方政府的事情，他们只需要提供相应的政策就万事大吉了。但殊不知，如果没有宏观法规的推动与保护，汽车的繁荣就会因各种问题而直接受到影响的。就已地方政府鼓励汽车而言，现在地方所积累的债务，已经达到了惊人的7万亿之多，甚至这个数字要远远的很出了一年的整体税收……。如果没有宏观政策的支持，就很容易使地方政府以引进外来投入为主，反而失去了对国内产业的有效维护！所以，要想更好的从宏观科学决策入手、从调动国内企业的积很性入手，管理者的作为才是解决矛盾的更具体办法。否则，只能是任凭矛盾的加剧，而使良好的汽车市场变得无法收拾。

小编点评：挤压国内企业制造空间后果很严重