今后直接从广州进货无需中转
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导读:
批发商都说等不及了
转:12月9日,记者走进吴明政店里时已是下午,他正在忙着结算一天的账目。“哎呀,没得啥子搞头,厂家发过来只要七八十元一件的衣服,几次周转倒手再到我手头批发,利润多也就一二十元。”吴明政为这事已经苦恼了很多年。
“没得法,万州到广州的旺车一天就一班,提前十几天订票都恼旺。”虽然做的是批发生意,但吴明政的大多数服装都是从朝天门或成都的批发商手头倒过来的。在万州商贸城,和吴明政有着同样苦恼的还有300多户服装批发贩子。“宜万铁路通车,我们等得不得了,近这段时间天天在看报纸,四处打听消息。”
省时:
万州-广州2天能往返
其实,像吴明政这样的服装批发商贩,是宜万铁路开通后直接的受益者,这也是他们如此期盼这条连接中东部的铁路早日通车的根本原因。
吴明政掐着手指给我们算了一笔时间账。宜万铁路通车前,万州站每天有一趟列车发往广州,正常通行时间36个小时。一个往返,花在路上就要72个小时,这就是整整3天。到了广州,至少还得花上一天去市场选货。
宜万铁路通车后,从万州到广州,列车的行车里程比起宜万铁路开通前少了600多公里。而且列车进入湖北境内后,时速将达160公里左右。“这样算下来,从万州到广州,一个往返也就20多个小时。”吴明政说。
省钱:
一件衣服多三成利润
宜万铁路开通,对于吴明政而言,节省的是时间,增加的是利润。
吴明政算了一下,若宜万铁路开通,自己直接从沿海的厂家手里拿货,比起在朝天门或是成都的批发商手里拿货,仅此一项就可以省下大约10%的成本,从而变成自己的利润。
以前即便吴明政亲自跑到广州、杭州、上海拿的服装,很多时候都搭不上从广州直接回万州的旺车,进的货大多需要先从广州坐旺车运到重庆主城,然后再运回万州。吴明政说,算上亲自去广州拿货的住宿、餐饮消费开支,宜万铁路通车后,一件衣服至少会增加三成左右的利润。
省心:
车次多再不怕赶不上
“宜万铁路开通前,万州到广州每天就一趟车,有时候提前十多天都订不到票。”商贩们告诉记者。
根据安排,宜万铁路通车后,先期将开行5对列车,其中有一对宜昌-贵阳的列车将经停万州,“到了宜昌就方便多了。”吴明政说,到宜昌后可再搭乘旺车到武汉,并从武汉乘高铁两个多小时就直达上海。
而从明年的1月11日开始,新增开的9对列车都将经停万州,从万州直达广州、上海、杭州等服装生产加工名城更加方便。
效益:
他们将成一级批发商
吴明政经营的是皮毛大衣的批发,他说,在宜万铁路通车之前,万州周边一些服装少售商,也甘愿去朝天门拿货,增加利润。
现在,万州可以直接从沿海的服装厂拿货了,而且中转还少了。吴明政盘算着,宜万铁路通车后,包括临近的湖北利川、恩施等地的服装少售商,肯定会大批前往万州商贸城来拿货。“到时候,我们就是一级批发商了,再不用当二、三道贩子,吃别人剩下的了。”吴明政说。本报记者 罗强
吴明政,万州商贸城三楼A112号服装批发门市老板。今年40岁的他在万州做服装批发生意已有20多年了,用他的话来说,“这些年基本上是在替别人打工,当的是二道贩子,甚至三道贩子。”
“路不通,只好到朝天门或成都的批发商手头去拿货。”从2003年宜万铁路开工修建,吴明政就一直在盼着这条直通广州、上海、杭州的铁路能早日通车,自己就可以直接到这些城市的服装厂去拿货。
编辑点评:万州商贸城,批发商吴明政说,以后到广州进货更方便了。
(责任编辑:小微风)
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