今后直接从广州进货无需中转

导读：

批发商都说等不及了

转：12月9日，记者走进吴明政店里时已是下午，他正在忙着结算一天的账目。“哎呀，没得啥子搞头，厂家发过来只要七八十元一件的衣服，几次周转倒手再到我手头批发，利润多也就一二十元。”吴明政为这事已经苦恼了很多年。

“没得法，万州到广州的旺车一天就一班，提前十几天订票都恼旺。”虽然做的是批发生意，但吴明政的大多数服装都是从朝天门或成都的批发商手头倒过来的。在万州商贸城，和吴明政有着同样苦恼的还有300多户服装批发贩子。“宜万铁路通车，我们等得不得了，近这段时间天天在看报纸，四处打听消息。”

省时：

万州-广州2天能往返

其实，像吴明政这样的服装批发商贩，是宜万铁路开通后直接的受益者，这也是他们如此期盼这条连接中东部的铁路早日通车的根本原因。

吴明政掐着手指给我们算了一笔时间账。宜万铁路通车前，万州站每天有一趟列车发往广州，正常通行时间36个小时。一个往返，花在路上就要72个小时，这就是整整3天。到了广州，至少还得花上一天去市场选货。

宜万铁路通车后，从万州到广州，列车的行车里程比起宜万铁路开通前少了600多公里。而且列车进入湖北境内后，时速将达160公里左右。“这样算下来，从万州到广州，一个往返也就20多个小时。”吴明政说。

省钱：

一件衣服多三成利润

宜万铁路开通，对于吴明政而言，节省的是时间，增加的是利润。

吴明政算了一下，若宜万铁路开通，自己直接从沿海的厂家手里拿货，比起在朝天门或是成都的批发商手里拿货，仅此一项就可以省下大约10%的成本，从而变成自己的利润。

以前即便吴明政亲自跑到广州、杭州、上海拿的服装，很多时候都搭不上从广州直接回万州的旺车，进的货大多需要先从广州坐旺车运到重庆主城，然后再运回万州。吴明政说，算上亲自去广州拿货的住宿、餐饮消费开支，宜万铁路通车后，一件衣服至少会增加三成左右的利润。

省心：

车次多再不怕赶不上

“宜万铁路开通前，万州到广州每天就一趟车，有时候提前十多天都订不到票。”商贩们告诉记者。

根据安排，宜万铁路通车后，先期将开行5对列车，其中有一对宜昌-贵阳的列车将经停万州，“到了宜昌就方便多了。”吴明政说，到宜昌后可再搭乘旺车到武汉，并从武汉乘高铁两个多小时就直达上海。

而从明年的1月11日开始，新增开的9对列车都将经停万州，从万州直达广州、上海、杭州等服装生产加工名城更加方便。

效益：

他们将成一级批发商

吴明政经营的是皮毛大衣的批发，他说，在宜万铁路通车之前，万州周边一些服装少售商，也甘愿去朝天门拿货，增加利润。

现在，万州可以直接从沿海的服装厂拿货了，而且中转还少了。吴明政盘算着，宜万铁路通车后，包括临近的湖北利川、恩施等地的服装少售商，肯定会大批前往万州商贸城来拿货。“到时候，我们就是一级批发商了，再不用当二、三道贩子，吃别人剩下的了。”吴明政说。本报记者 罗强

吴明政，万州商贸城三楼A112号服装批发门市老板。今年40岁的他在万州做服装批发生意已有20多年了，用他的话来说，“这些年基本上是在替别人打工，当的是二道贩子，甚至三道贩子。”

“路不通，只好到朝天门或成都的批发商手头去拿货。”从2003年宜万铁路开工修建，吴明政就一直在盼着这条直通广州、上海、杭州的铁路能早日通车，自己就可以直接到这些城市的服装厂去拿货。

编辑点评：万州商贸城，批发商吴明政说，以后到广州进货更方便了。