为何说“限车”无异于保护落后

导读：

对于汽车市场的良性循环问题，顺畅的消费与快节奏的淘汰，就是重要的循环过程。而现在，要生硬的对汽车销售进行限制，不仅会造成新车的进入难上加难、还会无形中起到了保护落后的作用，这恐怕是与限车本身密不可分的问题。

在限制新车进入的问题上，“摇号限车”必然会造成新车销售的比例有大幅度的减少。这就会使过去已经形成规模的经销商以及经销环节大幅度的缩水。而对于企业，销售又是他们制造与生产环节的重中之重！必然会因单纯的限车、造成很大面积的连锁反应。这不仅会使新车流通起来出现不畅的问题、还会因购车的难度加强，导致本该换车的消费者产生沿用老车的想法。另外，保护落后问题也会在规划等方面体现出来。如果现有的拥堵本该更多的使相关部门集思广益加以科学解决……，而一旦限车就会使这样的紧迫感简单许多！所以，这也在某种意义上说是保护落后规划的体现。

客观的讲，在“黄标车”尚大面积存在的情况下，城市对于汽车的大贡献，就是吐故纳新般的进行消费循环。而一旦将这样的健康方式加以抑制，很难想象会给城市的汽车发展带来什么！同样，也需要指出的是，如果仅将治理拥堵的眼光放在车多这个“标”上，而不注意规划落后、特权车问题以及消费的合理性不足等问题这个“本”的话，即使北京不再销售汽车，堵的问题也一样会延续的……！这恐怕才是，解决交通问题不能以限为主的关键！

小编点评：为何说“限车”无异于保护落后