电动车在普通消费群体的市场

导读：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2011年就是电动汽车接受市场检验的一年，所谓的“真考验”。而受验者，是日产的Leaf。

Leaf虽然不是国内外款量产型的电动汽车，但是是款“国内外战略型电动汽车”(日产语)。无论从面向的群体、从产量规划，到销售目标，突然的是“大量”两个字。在卡洛斯戈恩的统领下，日产成为现在国内外Top10的汽车企业中为激进地推广电动汽车的公司，日产-雷诺联盟共同制定了规模宏大的电动汽车量产和销售计划。

但是戈恩的规划，或者说他对电动汽车市场的预期，与现在的主流舆论(就是市面上流传广的那几份报告)是冲突的。

2011年日产电动汽车的市场表现如何，将能够证明，在现阶段、现有电池技术条件下电动汽车究竟有没有市场空间。这个答案很重要。因为不仅仅将影响的是日产的战略，更会影响到国内外上所有大汽车公司涉及电动汽车这一领域的决心。如果日产Leaf的市场表现出众，可以肯定的是，其它公司会加快电动产品的上市步伐，以便早日参与到这一利益争夺中；如果很不幸的是市场表现不如日产的预期的话，很可能会影响业界整体对电动汽车相关技术开发的热情，例如减少投入等等，终会延迟“电动时代”的到来。

那么2011年Leaf销量的关键点是什么时候呢？准确地说，应该是下半年。因为基本上上半年的产量，己经被予购完了。这些下订单的车主，主要的成员是：有一定经济基础，同时对新鲜事物比较好奇的中产阶级。

对于电动汽车这一全新的车型，能带给车主全新的驾驶体验，同时还能标榜环保理念，加上在美欧等地的售价也并不太贵，因此前面说的“有一定经济基础、愿意尝试新鲜事物”的对象车主是目前电动汽车的客户群体。

那么当上半年，这些“爱尝鲜”的客户们都己经购入了电动汽车以后，接下来的销售对象是谁呢？只能是普通消费者。这个时候就需要体现电动汽车的环保性、驾驶性能、性价比等等，将电动汽车的这些卖点与普通汽车作对比，而终销售给与普通汽车同样的客户群。

小编点评：所以2011年下半年，才是真正能体现电动汽车在普通消费群体中的市场表现。这就是电动汽车的真考验来了。