自主品牌政策从细则中消失
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导读： 经对照，振兴规划中的8大任务和11项政策与此前热议的讨论稿基本无异，先吃螃蟹令人深感遗憾的是，此前备受关注的自主品牌公车采购方案在规划中并没有体现。此前的规划稿共有12项具体政策，悄然消失的那条规定是：“调整政府公务用车配备标准，使有关排量和价格的规定更有利于采购节能环保和自主产品；从2009年开始，各级政府和公共机构配备更新公务用车自主品牌汽车所占比例不得低于50%；自主创新的新能源汽车实施政府优先采购。”
据消息人士透露，之所以删除这项规定，是因为该内容比较敏感，有可能违反世贸组织的国民待遇原则。各省市两会期间，部长陈德铭也提出，中国不会出台贸易保护政策。因此，如果政府现在出台“公车采购向自主品牌倾斜”政策，就显得不合时宜。
但不少自主品牌车企负责人却认为，国内外各国都有政府率先采购本国车型的先例，为此，江淮汽车董事长左延安、长城汽车总裁王凤英等企业老总纷纷在今年“两会”上提交相关议案。
对于《规划》中删除相关内容，大多数自主品牌车企负责人都感到失望。长城汽车总裁王凤英坦言，自主品牌进入政府采购门槛太高，如果没有政策支持，自主品牌很难大范围进入政府采购这块市场。
小编点评： 政府采购自主品牌政策从《规划》细则中消失
(责任编辑：骞来)
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