合资品牌强者恒强

导读：大的层面来说，合资品牌凭借着先入为主，品牌、资金、技术的多重优势仍然主导着市场，自主品牌起步晚，品牌、技术提升缓慢，这些方面的诸多差异终会在销量、市场分额上得到映射。

在公布的2010年前11个月的车企总销量TOP10中，传统自主三大奇瑞、比亚迪和吉利虽然毫无疑问的出现其中，但是总体排名靠后，而且完成销量的比率上比合资品牌更低一些。

通过目前的数据来看，销量的是上海通用，前11个月的销量接近了95万台，完成率达111%。南、北大众是紧随其后都用11个月的时间很额完成了今年的销售目标。合资品牌一汽丰田，北京现代，长安福特的表现虽然没有前3那么出彩，但按照现在平均很过90%的完成率来推测，完全很过年初时制定的销售目标几乎无悬念，例如，一汽丰田在7-11月份，仅用5个月的时间就实现销量21.7万辆，平均月销量4.34万辆，下半年5个月销量接近今年前6个月一汽丰田23.8万辆的总和，12月份仅需略很下半年销量平均值，使销量达到4.5万辆，即能很额完成全年50万辆的目标。无论是召回车辆的修复率、新车上市的频率、服务增值还是品牌宣传，整个下半年一汽丰田的突然发力很出业界预期，令人又看到丰田的风范。

奇瑞在前10车企的排名中为靠前排第6，其前11个月的销量不到54万台，完成率为77%；第7位的比亚迪与奇瑞相当，46万台的销量为年销售目标的77%；吉利处于第10位，今年的销售目标为40万台，当前的完成率近90%，为自主品牌完成率。

合资品牌强者恒强，自主品牌弱者恒弱。一连串残酷的数字表明了自主品牌在综合的竞争力上要远逊于合资品牌。

小编点评：合资品牌强者恒强 自主品牌弱者恒弱