政策调控引变汽车产品结构
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导读： 来自乘联会的分析表明，在两次油价下调、免养路费和1.6L及以下乘用车购置税减半的政策实施下，促进了国内车市1.6L中级轿车的销量。因为中级轿车能满足中等腰包不瘦者的面子，也使不愿炫耀、又认为轿车使用费贵的中上等腰包不瘦的群体中一些人下决心买车，而1.8L轿车市场受到的冲击。
据新华信通过对消费者的调查发现，购置税的调整，将导致1.8L这个排量区间的车型出现较大分化。其中1.8L单一排量车型品牌将面临巨大考验，部分潜在消费者存在向1.6L区间转移的可能。一些企业可能会争先推出1.6L车型，以扩大市场份额。与此同时，也有一些企业的产品会面临结构调整，如通过改善技术来提高1.6L车型的动力性，或者增加1.8L排量车型的配置等来增加它的市场竞争力。
根据乘联会的统计数据，2009年2月份乘用车销量为60.8万辆，环比下跌6.9%，同比增长33.1%。其中，狭义乘用车企业销量（国内销售综合数）排名前三位的依次是：上海大众4.3万辆、一汽-大众4.2万辆、上海通用3.5万辆。
小编点评：政策调控引变产品结构
(责任编辑：骞来)
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