奇瑞年底入台 各有所图

导读： 4月份，裕隆和吉利就“熊猫”入台达成合作协议。吉利和裕隆的合作源于裕隆集团的“廉价国民车”专案，据了解，裕隆集团试图推出售价在50万新台币（折合人民币约12万元）以下的小型车，以寻求自己的蓝海。裕隆的廉价国民车专案已经评估了3年之久。

据台湾业内人士分析：此前台湾市场上基本没有8万元人民币（折合新台币32万元）以下的车型，国内的自主品牌若能以性价比高的产品切入，将会寻找到自己的“蓝海”。而吉利在这个系列定价下的车型品质优越，恰好契合裕隆的需求。

6月份，奇瑞也正式宣布了入台计划。奇瑞与台湾胜荣汽车工业股份有限公司达成合作协议，双方共同开发台湾市场，奇瑞汽车计划于年底正式驶入台湾，胜荣汽车公司将作为奇瑞在台湾的代理商，以CKD形式组装生产销售奇瑞车。奇瑞A3 将作为奇瑞汽车登陆台湾的开路先锋，瑞麒G6、G5明年起也将陆续登台。

台湾地区强势的少部件配套产业和汽车行业相对完善的法律法规，是奇瑞入台的动力所在，除了开拓台湾本地市场以外，奇瑞还有意把台湾作为出口基地。

根据台湾工研院IEK ITIS计划公布的2009年季台湾地区汽车产业报告，总产值预计为新台币550.19亿元，较前季增长8.17%，但较2008年同期下滑22.98%。相较2008年季，季整车产值下滑幅度达38.78%，少部件则下滑22.98%。预计2009年第二季汽车产值为新台币564.90亿元，较季增长2.67%。其中汽车整车产值预计为新台币187.06亿元，而少部件则为377.84亿元。

工研院IEK ITIS计划分析师表示，近几年内需市场渐趋饱和，以台湾地区内销为主的整车产值逐年缩小；而少部件厂商面对逐年缩小的内需市场，纷纷往海外市场寻求发展机会，虽然近期受到金融风暴的影响，而呈现下滑，但海外庞大的市场，提供了较大的机会，使厂商仍得以维持相当的销售水准。整体而言，2008年汽车少部件的产值已大幅很越整车产值。

小编点评：吉利、奇瑞年底入台 各有所图