技术合作战略

导读：为解决大额的研发费用、研发力量薄弱等问题，广泛的技术合作成为汽车企业成功开发环保节能车型的有效途径。

1．企业与企业之间的技术合作

企业与企业之间的合作可分为两种，其一是汽车企业之间的同行业合作。

2008年7月，意大利菲亚特和德国宝马汽车签署了合作谅解备忘录，将在阿尔法·罗密欧和宝马MINI领域进行更深入的合作，双方还将研发新一代的柴油和汽油发动机。另外，通用与本田、宝马三大汽车巨头联合开发汽车燃料电池技术，实现了不同企业间的联合。今年，通用汽车也与国内的上汽集团建立了新能源汽车的发展计划，以发展氢能源汽车、电子能源汽车和混合动力汽车为主。

上述企业的合作都属于同行业之间的合作，充分利用各自的技术优势，共同开发、共享成果，这样可以大大降低开发成本和开发风险。

其二是不同行业间的合作，如汽车与电子、化工等企业合作。

2008年6月，大众汽车与国内外出众的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议，将携手开发基于锂离子技术的新型效果高性能电池系统，为大众电动汽车配备更加效果的内燃机。另外，美国UTC燃料电池公司已经与日本日产汽车公司签署一项协议，将共同开发汽车使用的燃料电池和燃料电池少部件。

这些企业实现了不同行业间的合作，取长补短，同样可节省开发成本和降低风险。

2．企业与科研机构进行技术合作

科研机构强大的科研力量和技术优势是企业可利用的好社会资源，科研机构的科研成果在企业的推动下可以迅速转化为生产力。

通用汽车与中国科研机构的合作已经遍地开花，截止2008年上半年，通用已与国内26家高校开展科研合作，建立了7个重点实验室，确定了112个研究项目。国内“三大”之一的上汽集团也与上海交大、同济大学结成了产学研联盟，共同签署新能源汽车战略合作协议。

建立这类以企业为投入主体，学院或科研机构为研发主体的合作模式，进行关键技术和少部件的研发，可实现双赢。

3．国内外间的技术合作

汽车研发能力是我国汽车工业发展的软肋，基础差，人才匮乏，可以通过政府间的合作实现技术引进，并在合作的过程中，学习核心技术，培养研发人才。

2008年8月，重庆市政府与菲亚特集团成功签署了FPT（菲亚特动力科技）轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录，FPT计划在重庆市再上一个高明的轻型柴油发动机项目，计划投资18亿，年产10万台，其中70%出口。

2005年环保总局也曾与日本日产汽车公司在北京签署《OBD技术与在用车排放管理研究》项目合作协议，旨在利用日产汽车公司在OBD系统研究方面的经验和技术，建立中国汽车排放标准体系。

小编点评：技术合作战略