两很分化 弱小面临退市危机
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导读：来自新华信的数据显示，目前各省市共有3万多家经销商，品牌特许经销商有1万多家，其中有400多家经销商集团，的经销商集团目前的年销售额大概在200亿元人民币左右。“目前中国汽车流通领域还很分散，整合是大势所趋。”新华信贵族享受副总裁刘维东对经销商洗牌的判断很**。
经销商数量众多带来了激烈的市场竞争以及难言和谐的渠道网络。目前能够创收的经销商主要有三类，其一是品牌强势，销量大且价格管理严格，能支持销售利润；其二是市场占有率高、维修利润丰厚，可以弥补销售亏损；其三则是单店经营，短期内仍然形成市场垄断优势。
除了这些以外的经销商，能够勉强维持下去的已经不易。一旦市场出现任何风吹草动，就会很快从勉强维持滑向亏本。
目前很多4S店的经营状况一塌糊涂。卖车赔本，又要硬着头皮上，一来是为了完成厂家的任务，年底拿到奖励，二是一旦客户流减少，维修服务的利润就更没有保护，于是经销商就降价销售，从而形成了恶性循环。
如果经销商代理的是比较弱势的品牌而且只有一家店，那情况就很危险了。今年下半年将会有更多实力比较弱小的经销商退出市场。
小编点评：经营现状：两很分化 弱小经销商面临退市危机
(责任编辑：骞来)
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