市场换技术新能源领域重演

导读：在即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》草案中提出，新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统等新能源汽车关键少部件的合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方股比不得低于51%。此外，中国计划在10年内形成3至5家新能源汽车整车骨干企业，形成2至3家具有自主知识产权和较强国内外竞争力的动力电池、电机等关键少部件骨干企业，产业集中度达到80%以上。

据此，《华尔街日报》分析，外国汽车制造商要进入中国的电动车市场，可能不得不与中国公司分享电动车技术了。工信部的方案可能要求外国汽车厂商与中国公司组成合资企业，且中国公司必须具有控股权。尽管国内外汽车制造商担心中国将采用政策来控制其知识产权，但一些有远见的外资汽车制造商正在推进电动车的引进及合资企业建设。

的确，日产汽车戈恩9月20日曾公开表示，公司正在与中国市场合作伙伴东风汽车集团股份有限公司就共享日产汽车部分重量级电动车技术进行商谈，考虑将电动车技术转移至双方在中国的合资业务，这其中包括重量级的锂离子电池专职技术。这两家公司正计划联手在中国生产及销售日产Leaf电动车。

同时，日产汽车驻中国的贵族享受管理人士中村公泰也表示，公司正在等待中国政府终确定其10年期计划。无论该计划终的内容和形式如何，公司都会坚持在中国的技术共享。公司将在终公布的法定框架内制定出技术转移的具体方式。

小编点评：新一轮“市场换技术”或将在新能源领域重演