排浪式消费开始在车市集中爆发

导读：中国汽车市场刚过去的2009年是不平凡的一年。在国内外金融危机渠道的大背景下，通过购置税减半、“汽车下乡”和以旧换新三大政策的刺激渠道，很大拉动了中国汽车消费的巨大潜力，曾出现在家电、房产领域的排浪式消费渠道开始在中国车市集中爆发。

排浪式消费向二、三线城市扩散

嘉之道汽车咨询公司提供的数据披露， 继2009年网点数量激增30%后，2010年，东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗，2010年该公司销售网点数量计划扩张至440家，这一数量，是其2008年网点数量的1.5倍。不仅仅只有东风悦达起亚汽车忙于扩张，包括丰田汽车、雪佛兰和本田汽车等各大品牌也开始迅速走上扩张之路。去年年底，丰田汽车表示，计划使其在华的经销商数量较2009年新增近百家，到2010年底达到约650家。与此同时，日系本田、日产也展示了其2010年度在华的网络扩张计划，本田经销商数目在年底将达760家，408家东风日产专营店目前已经遍布各省市，并计划2010年增至620家。

2009国内汽车市场销量很过1360万辆，从2009年区域市场增长来看，二三线市场增幅远高于一线城市。排浪式消费热的蔓延正吸引整车厂商大幅度提高营销渠道的下沉深度。2010年，众多汽车企业已将网络重点布局方向瞄准二三线甚至三四线市场。

据中国汽车咨询中心网席信息官陈雁冰透露，所有的大规模扩张计划几乎都与二、三线城市布点密切相关。谁也不希望因下沉深度不够，丢失未来数年的二、三线市场排浪消费潮。在可预期的范围内，由于整车厂商大规模进行渠道下沉式扩容，必将带来经销渠道的剧烈动荡。缺乏二、三线城市布点资源或行动力的经销商很可能被边缘化。

小编点评：2010年中国汽车营销渠道深耕二、三线市场的更多重大变革即将被揭示。