谁让快递爆仓快递公司涨价

导读：这段时间，受淘宝网大促销和各省市多个地方出现柴油紧缺的影响，快递爆仓现象严重，各大快递公司纷纷涨价。物流业到年底还会再涨价吗?

10月份以来，受淘宝网大促销和各省市多个地方出现柴油紧缺的影响，申通快递公司昆明、贵阳、兰州、西安、北京等网点几乎同时爆仓，多地业务暂停。随后圆通速递、天天、韵达等多家快递企业的爆仓现象也此起彼伏。

虽然往年网购旺季季节性爆仓也偶有发生，但今年这样大面积的爆仓仍然让业内有些措手不及。

中国快递咨询网席顾问徐勇告诉《每日经济新闻》，80%以上的快递业务量增长均来自网购。数据显示，自今年9月份开始，快递呈现骤增的态势，如果按照工作日统计，有10多个工作日的日快件量突破1000万件大关。

本来3天内应该到达的快件等一星期才到手，大量买家投诉蜂拥而来，卖家也只能一遍遍地向其客人解释是因为年底快递公司有大量积货，从而影响发货。淘宝网日前更是在论坛上特地发出《关于近期物流公司包裹延误送达的通知》，强调由于淘宝交易量暴增和各省市柴油紧张给快递物流带来的压力。

显而易见的是，11月份，受“网购激增”和“柴油荒”造成的成本影响，圆通、韵达等物流快递已经掀起一次小幅涨潮。但即使调价，“分流”效用也并不明显，圆通、韵达依然爆仓频现，不调价的快递企业也将面临调价快递企业转移快件量的巨大压力。

“今年成本大约涨了30%，光员工工资就涨了两次，现在包吃包住给180**都招不到人。”广东天天快递一位经理占振文向记者诉苦道。中投顾问贵族享受研究员黎雪荣分析，由于目前国内快递公司数量很多，且**很低，所以快递公司很难维持低价。

这正是快递公司年年爆仓的根本症结所在。据了解，随着电子商务的迅速发展，由于民营快递进入门槛较低，近年来出现了大量快递公司，形成“表面繁荣”。“货量越来越高，**却越来越低，这导致快递公司没有动力去求变，产生了恶性循环。”黎雪荣告诉记者，像联邦快递等精心打造快递企业虽然货量不是很多，但**更高。

多年以来，“特许加盟模式”的民营快递企业一直以低价占有“网购”快递85%以上的市场份额。

“95%的特许加盟快递企业业务量处于很负荷状态。”徐勇透露，“一旦快件量的增加峰值很过了快递企业自身的服务能力，就会出现亏损，业务量越大亏损越多，同时还会造成投诉骤增，影响企业美誉度。”

“利益多元化导致快递公司各自为阵，特许加盟模式已经不能适应网购的爆发式增长，目标是要过渡调整为‘自营’快递网络。”徐勇认为。

编辑点评：从国内快递爆仓的区域来看，更多的是发生在西部地区。主要是由于目前国内快递行业存在很大的不平衡。在低**状态下，融资瓶颈又迟迟未解，民营快递纷纷抢占珠三角、长三角等几大市场，西部和二三线城市则发展较慢，服务水平也难以提高，导致旺季一来即出现爆仓。