多方面原因可以导致刹车问题

导读： 蔡教授分析认为，有多方面原因可以导致刹车问题，是制动器的制动效能不够；第二是真空助力器所助的力够不够；第三是制动力比例分配阀是否有问题；第四是摩擦片的摩擦系数是否足够，摩擦片的材料是否合格；第五是刹车系统的排水性能如何；第六是装配工艺问题，装配的公差值是否偏低。这些都能引起刹车问题，要找到问题的根源需要厂家的配合。他同时认为，如果菱帅出厂时制动力合格，但数值偏低，使用一段时间后可能达不到法规规定的制动力；如果材料的热稳定性差，刹车受热后制动效果也可能下降。

在导师提出上述观点后，用户代表说，他本人的车还有ABS干涉过早的问题，车在时速30公里时制动，ABS就干涉，这样造成刹车距离过长。因此，现在他不敢将刹车踩到底，开车时总要和前车保持比较长的距离。浙江的沈先生反映，他的菱帅“刹车软，效果不好，刹车距离明显偏长。已有两次在50、60米的时候急刹车，在刹车距离够长的情况下刹不住，一次撞到行人，一次追尾，当地4S店却说刹车没问题，不予改进。”

北京市汇佳律师事务所邱宝昌律师认为：“从投诉的情况看，问题已经符合了召回的有关规定，遇到类似问题厂家应当主动召回。从目前厂家推委的情况看，有关部门是否应当要求强制召回？”

鉴于厂家遇到类似问题经常与用户签署秘密协议，以封住消费者的口，防止事态扩大。邱律师认为，秘密协议是否受法律保护，关键看是否违法，这个案例涉及到了社会公共利益，违反了《质量法》、《消费者权益保护法》，属于不合法的协议。因此，即使与厂家签署了秘密协议，这种协议也不受法律保护。

自从我国颁布汽车召回管理规定以来，所有发生的召回案例全部是厂家的主动召回，而东南菱帅的案例是例由消费者投诉引发的，并由民间机构从正当途径呈报政府有关部门，提请进入召回调查程序的案例。

据悉，该问题提交召回管理中心后，经导师委员会认定，通过调查核实，确认产品的确存在应当召回的缺陷后，召回中心要求厂家主动召回有问题车辆，否则将向厂家提出要求，强制召回问题车辆。

东南菱帅的问题也暴露出相关部门在车辆管理中存在的问题，是否应当对在用车进行主动抽查，以监督厂家生产的一致性，支持用户的人身安全和社会的稳定。等问题大量出现了再按部就班地进入调查程序，不仅时间长，而且调查期间用户仍然要冒着生命危险驾驶车辆。

小编点评：等问题大量出现了再按部就班地进入调查程序，不仅时间长，而且调查期间用户仍然要冒着生命危险驾驶车辆。