大众欲摆脱颓势

导读：2006广州国内外车展上，位于2A馆的大众汽车品牌格外引人注目，这是大众进口车、一汽-大众和上海大众次联合组成同一品牌参加广州车展，来自3方共计21款大众汽车主力车型，组成了覆盖从小型车到豪华车所有细分市场需求的强大阵容，其中新宝来、POLO劲情和POLO劲取，均是在华南市场和国内车展上亮相。

大众展台的特点是新车多。或许正是由于今年大众加大了推出新产品的力度，大众今年在中国摆脱了多年增长下降的局面。尽管如此，大众的增长仍然低于各省市轿车市场的增长率，若想很过行业的增长率必须在中国投入更多的新品。或许这样能够解释大众本次车展要传达出的信息。

从阵容的组合看，进口车、一汽-大众、上海大众三方同时出场，表面看是统一了在中国的展出风格。细心的人会发现，南北大众产品竞争问题正在得到解决，进口车搭载合资企业的销售网络运行，这种将原来的“三盘棋”改为“一盘棋”的战略调整，将大大减少内耗，增强大众在中国的竞争力。

就大众的宏观而言，已经看到了大众进入新一轮增长趋势。但从众多的产品中，人们也不难发现，大众的产品线似乎不大清晰，尤其是A级车，有重叠拥挤的感觉。明年，斯柯达产品将正式投入市场竞争，这种感觉可能会更加强烈。A级车是大众品牌在中国的支柱，B级车处于劣势，且正在调整中，如果产品文化出现问题，那对大众将是致命的内伤。

由此想到的是，现在美国通用公司遇到的困难并不是缺乏产品，而是产品数量过多，导致产品线的不清晰，定位的模糊，终导致了整体竞争力下降。反观本田、丰田，他们的产品线并不多，但非常清晰，每条产品线都有很强的竞争力，都有很强的利润获取能力。

小编点评：大众欲摆脱颓势