MPV市场增长的亮点

导读：大MPV一直是MPV市场增长的亮点，但今年可能发生一些带有转折性的变化。先，销量比重将停止增长，甚至可能出现下降；其次，品牌差异化将趋于明显。

大MPV的市场份额已经基本稳定，如果要继续扩大市场份额，只有继续向轻型客车的市场挖潜力——继续以低价冲击。由于大MPV已经不是新产品，主要厂家已经形成了规模，因此降价冲击是有实力的。但是否向下冲击取决于大MPV企业间的竞争情况，以及对市场份额的渴求状况。

从销量看，瑞风仍然是大MPV中的销量，风行第二，阁瑞斯第三。从增长势头看，由于企业内部产品结构的调整，预计瑞风的销量可能下降——市场可能出现瑞风供不应求现象；风行由于有稳定的市场，未来基本保持现状；阁瑞斯稳步增长，下半年可能冲击月销2000辆的关口——很越风行，向瑞风发起挑战。

由此可以看出各厂家的基本脉络——阁瑞斯追求的是增量，风行将在稳重求发展，瑞风开始产品结构调整。在这个背景下，瑞风出于利润的考虑，近期可能重点保护精心打造产品和大客户供货，年内不排除推出新产品的可能，这也是江淮曾经对市场的一个承诺。因此，瑞风可能继续强化其技术和质量方面的优势，向精心打造品牌方向发展。阁瑞斯强力宣传其轿车底盘的技术特点，意在攻击瑞风的市场，从目前情况看，对瑞风并没有构成多大的影响，可能受到影响的倒是风行的中精心打造市场。在大MPV领域，风行往往是降价的先锋，如果感受到阁瑞斯的压力，相信会向低端市场冲击——攻击金杯客车的市场。

另外，人们在谈论MPV的时候，往往忽视了一个产品——都灵V。都灵V虽然不是MPV，但价格上与大MPV有重叠之处，而且打出的旗号是核心轻客。都灵V的增长，实际上对大MPV市场是有影响的。同时，在MPV的数据中，人们可以看到，一汽-大众的开迪销量悄然增长。一汽-大众的产品素有慢热的传统，开迪开启的又是一个新的市场，由于其价格段与大MPV销量部分的价格段重叠，因此使这个价格段的市场被进一步细分了，而且还不知道开迪的市场到底能做多大。在大MPV市场内部，一汽接手宝龙的产品，虽然目前市场表现平平，甚至没有向乘用车联席会报送数据，但很难说它会在低端市场有什么动作。

小编点评：因此，在内外市场环境变化的情况下，如果大MPV不开拓新的市场空间，大MPV的市场份额完全可能下降。就产品间的竞争关系而言，今年可能成为品牌差异化的分水岭。