代普锐斯技术特点

导读：油电混合动力的普锐斯，配备了一台1.5升汽油机和一个电动驱动系统，即有两套动力系统。从丰田的资料可以看到，该车汽油机在每分钟5000转时达到57千瓦的功率，在4000转时达到115牛顿·米的扭矩。就这组指标而言，并不比丰田威驰配备的1.5升发动机的指标好，但该发动机采用了VVTI技术，注重的是节能。电机在1200~1500转时发出50千瓦的功率，在0~1200转时达到400牛顿·米的扭矩。电机的功率虽然不大，但其低速扭矩大大很过通常轿车用的涡轮增压发动机的扭矩。据销售人员介绍，普锐斯的动力相当于2升发动机的动力。

普锐斯在红绿灯下等待时，发动机停转；当起步时，发动机不工作，由电机驱动；这个阶段是传统动力汽车污染，也是耗能比较大的时候，而普锐斯此时不用燃油，没有污染。当车速达到每小时30公里时，发动机启动参与驱动，此时工作的发动机避开了低速高污染阶段，直接进入经济油耗阶段，同时将富余的能量储存到蓄电池系统中。滑行和制动时，普锐斯同样可以将能量储存起来，以备电机驱动时使用。在时速100公里左右的高速行驶时，主要是发动机和电机同时驱动，而发动机的油耗非常小；再提高速度，油耗将明显增加。

本次试驾中，我们专门模仿北京白领用车的环境，主要在周一上班和周五下班的高峰期，在北京的三环路上行驶，一少部分时间在通常的城市路况下，单人无负载，全程带空调行驶，终的百公里平均油耗只有5.4升；在五环路和通常路况混合的路况行驶中，平均时速65公里，百公里油耗仅为4.41升。

在试驾过程中，普锐斯的起步有点像有涡轮增压发动机的汽车，起步加速性能相当不错。尤其当你把油门一脚踩到底的时候，发动机配合着电机一起发力，显示出很好的动力性，自动变速器使车加速非常流畅。但非常可惜的是，由于限速和北京持续的雨天，我们没有测试高速状态下的油耗和行驶性能。

小编点评：代普锐斯技术特点