2千万美元级波音公务机737-500SP(组图)_公务机

　　美国Bosonda Aero Inc选择了波音737-500SP，并将其改装成一个行政、商用喷气式飞机，基于其实用性和是737系列中小的飞机。此飞机价格大约在2000万美元，取决于您对飞机配置的要求，与湾流IV相比价格更加具有优势。

飞机外貌

　　美国Bosonda Aero Inc选择了波音737-500SP，并将其改装成一个行政、商用喷气式飞机，基于其实用性和是737系列中小的飞机。此飞机价格大约在2000万美元，取决于您对飞机配置的要求，与湾流IV相比，价格更加具有优势。

　　直接运营成本：波音737-500 $2076/Hour； 湾流IV $2146/Hour。

　　(Based on Jet-A @ $3.50 a gallon，fuel surcharges are added above this amount)

　　跑道要求：比湾流IV，波音737-500具有更短的跑道要求。

　　维护：波音737-500具有较低的停机时间要求和国内外范围的维护服务。

　　少件供货情况：已经生产了很过5000架波音737飞机，卓越的实用性和少部件库存充足。

　　座舱大小：波音737-500具有更大的机舱和更轻的机身。

　　驾驶员状况：数以万计的飞行员培训飞行过波音737。

　　驾驶员培训：B737飞机机组人员的培训费用是湾流IV的三分之一。

　　波音737-500SP/BJ行政/商务飞机可以提供两种基本配置

　　1. 19乘客版需要满足FAR Part 91 non-commercial operations or FAR Part 135 air carrier for charter operations。

　　2. 30乘客版要求客户满足FAR Part 125 operating certificate for non-commercial operations or operate the aircraft managed on Bosonda Aero, Inc. FAR Part 135 air carrier certificate (air taxi) for charter。

飞机的尺寸和配制

　　基于Bosonda Aero Inc。在中国的长期业务关系，我们已经委托中国的飞机制造商，波音公司的787 Dreamliner少件供应商－哈尔滨飞机工业(集团)有限公司来完成波音737-522SP/BJ内饰改装工作。

　　除了部分功能性改造外，有能力以低成本并按照客户要求对内饰进行精致地改造和整修。改1000名熟练工人来完成这复杂的工作，有能力在限定的时间内进行高品质的装。其中主要需要对飞机内部细木家具，墙板，座椅套，窗帘等，这将支持飞机具有的吸引力，并且达到严格的航空技术要求。

内部图

舒适的内仓

　　改装后飞机新增靓点

　　(1)美国波音737-500客机改装为豪华公务机

　　(2)安装波音翼梢小翼

　　(3)带双高频通信的选择呼叫系统

　　(4)卫星通信-卫星电话和互联网

　　(5)双12频道GPS传感器

　　(6)飞行显示系统/ 3套带有6个(32” 液晶显示器)DVD娱乐系统

　　(7)Aerocon Engineering的登机梯

　　(8)HMV检查：波音美国联邦航空局批准维修方案

　　(9)波音工程： Amstar少燃料重量变化

　　(10)国内总成中心：哈飞(哈尔滨飞机工业(集团)有限公司

　　(11)用户可选新鲜健康涂料

　　(12)遵照FAR135管理规则

　　(13)每个床位都有一个115VAC，60HZ，1500Watt的电源输出

操作部分

　　波音737-500是流行的737系列中采用双引擎CFM-56的中短程客机中小的成员，高明的技术，出色的燃油效率，低噪音水平，增加乘客舒适度和的经营业绩。737的其他优点，其中包括多功能性，减少机场的拥挤。可以飞行长途和短途的路线并且适用多种操作环境。在737-500起飞重量是122,500磅，提供了巨大的有效载荷和航程范围。737-500与波音737-300及747-400并行开发，所以它共享了动力推进技术，空气动力学，航空电子工学和材料上的技术的进步。在同一个航空公司内，这共同性降低了培训和备件的需求。

　　737-500内部客舱进行了重新设计。与高明的下一代737系列内部是相同的。 在航空公司的建议下737内部进行了修订。新内饰的设计实现了提高整体外观和客舱的美化。18或30乘客版客运内部设计和安装可以按照客户的需求，甚至可以包括一个带完整淋浴设施的贵族享受包厢。

　　737-500驾驶舱，面向两个飞行员操作，开创了利用数码电子产品和高明的显示器的先河，这更加提升了可靠性和安全性。

　　一个综合的计算机飞行管理系统(FMCS)现实了737-500从起飞后立即到的控制和着陆的自动导航和控制。将数字处理器、控制、制导、发动机推力和飞行管理系统结合成一体，以支持飞机飞行有效的途径和飞行剖面，从而降低燃料消耗、飞行时间和机组人员的工作量。

　　机长和指挥人员都有一对电子显示的飞行控制仪表。

　　电子姿态指示器显示飞机运行状态和自动驾驶仪指导线索。

　　电子水平位置指示器指标显示视频地图、导航设备，机场和飞机的计划路线，并且可以通过这些地面参数显示天气雷达图像。

　　发动机指示和乘务员报警系统，通常被称为EICAS，在飞机起飞前监测和显示引擎的性能和飞机的系统状态。必要时还预警机组人员和提供维修资料。

　　波音737-300和400的驾驶舱几乎是一样的；所有飞机都有一个共同的类型等级。合格的飞行员飞行其中一架飞机还可以飞其他飞机，仅仅需要熟悉很少数不同点。内置的测试设备使得地面工作人员可以帮助解决航空电子设备和飞机系统方便维修，比前代飞机更方便快捷。

　　主要机身部分，由于高明的抗腐蚀保护技术，包括适用特殊密封剂和烤漆技术，使得结构维修的需求大大减少。