法拉利458 Italia亮相法兰克福车展_**名驾

法拉利董事长蒙特泽莫罗(右)和舒马赫(左)与款的458 Italia

　　备受期待的法拉利458 Italia今日在IAA法兰克福车展亮相。在法拉利官方网站www.ferrari.com登载了该款车型的照片、视频，并对该车进行了一系列独出心裁的预热报道之后，这款全新８缸双门跑车终于揭开了它的神秘面纱。在本届法兰克福车展上，公众将欣赏到红、黄两款样车。凭借丰富赛车经验和专职知识，法拉利推出的每款新车都成为了集创新技术之大成的杰作，而这款458 Italia也自不例外，它成功沿袭了法拉利的一贯传统，以震撼心神的驾驶享受让狂热的法拉利车迷畅快驾驭、梦想成真。

　　在打造该车的过程中，法拉利工程师全面运用了Scuderia F1赛车的开发技术和方法，力求将该车各方面的效率均提升至水平。经过他们的种种努力，458 Italia在复合工况循环(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分别达到13.3l/100km 和 307 g/km，为整个同类产品市场树立了全新的效率标准。这一重大飞跃的实现直接得益于发动机内耗的减少和空气动力学设计的长足进步，例如，车身前部加装气动弹性小翼的创新解决方案不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升而发生变形，借此缩小散热器进气口并减小阻力。

　　458 Italia采用的新型4499cc V8发动机足以爆发出570 CV的功率，同时还搭载了F1双离合器变速箱，而且干重仅为1380公斤，这三大优势令该车实现了2.42 kg的很卓重量-功率比（功率-重量比为413CV/吨）。这就表示，它从静止状态加速到100 km/h不很过3.4秒，车速可达325 km/h以上。

法拉利董事长蒙特泽莫罗在2009法兰克福车展上发表讲话

　　该车的前后轴重量分配分别为42%和58%，达到了理想的重量平衡，从而为这款中后置发动机跑车提供了很凡的车辆动力。经过改进完善的电子控制系统也有利于支持车辆在各种驾驶条件下均能发挥出性能。458 Italia配备的新型悬挂系统前部采用了带L形叉臂的双叉形臂结构，后部则装有多连杆系统，这种设计旨在提供的附着力和无与伦比的操控性能。此外，该车还具有更为直接的转向齿比，凭借这一特色和悬挂系统的设计共同，该车不仅响应很为灵敏，同时也能支持创新的驾乘舒适性。

　　马拉内罗伟大的赛道历史不仅体现于单纯的技术迁移，更是营造了一种人车一体、如影随形的默契关系，从而将其蕴含的法拉利赛道精髓升华到了情感高度。在借鉴赛道经验的方面，迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)做出了重大贡献，他从项目初期便参与到了设计工作之中，为新车的开发提供了许多宝贵建议。法拉利458 Italia将重量级技术、时尚之风、创意之道与激情之美熔于一体，而这一切也正是成就了意大利千古美名的特质。为了向伟大的意大利致敬，除了代表发动机排量和气缸数的传统型号数字之外，法拉利公司董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)还将其国名Italia（意大利语，即“意大利”）加入了车型名称之中。

　　法兰克福车展期间，法拉利还将宣布另外一条重要消息，那就是法拉利California车型也将继612 Scaglietti 和 599 GTB Fiorano之后纳入Atelier一对一个性化定制项目之中。在法拉利V8系列中，法拉利California是提供这项服务的车型，客户现在可以直接在马拉内罗对爱车进行个性化定制，这里不仅提供了一系列可供选择的特殊定制内容，而且还有导师现场提供支持。